嵐圖 FREE 用純電優(yōu)先挺好的。

嵐圖 FREE 增程版有多種動(dòng)力模式，包括智能、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和保電模式。純電優(yōu)先模式下，當(dāng)動(dòng)力電池剩余電量在 13%至 17%左右時(shí)，增程器才會(huì)啟動(dòng)介入。

如果您日常通勤距離不超過 150 公里，且充電條件良好，選擇純電優(yōu)先模式是很不錯(cuò)的，能始終用動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，相當(dāng)于一臺(tái)純電車。

在實(shí)際測(cè)試中，比如從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山跑了 57.4 公里，表顯電量還剩 77%，按剩余續(xù)航里程計(jì)算達(dá)成率剛好 100%。但急加速時(shí)，即便在純電優(yōu)先模式，增程器也會(huì)啟動(dòng)消耗燃油。而且純電模式的續(xù)航達(dá)成率受多種因素影響，比如第二天在城市道路行駛到電池電量剩下 50%時(shí)，按剩余電量計(jì)算續(xù)航里程達(dá)成率就不到 100%。

駕駛模式方面，大部分上下班場(chǎng)景，無特殊情況選擇經(jīng)濟(jì)或舒適模式，動(dòng)力完全夠用，變道超車輕松，還能減少能耗。動(dòng)能回收調(diào)至中，減速力度適中，既省電又舒適。

另外，嵐圖 FREE 慢充 6 至 8 小時(shí)基本能充滿，快充 SOC 從 20%到 90%只用半個(gè)小時(shí)，補(bǔ)能方便。而且新嵐圖 FREE 電池包容量增加，純電續(xù)航進(jìn)一步提升。全鋁底盤大幅降低整車重量，提高了續(xù)航。

總之，嵐圖 FREE 增程版的純電優(yōu)先模式在日常通勤、城市道路等常見場(chǎng)景下表現(xiàn)出色，能滿足多數(shù)人的需求。但在某些極端或特殊駕駛情況下，增程器可能會(huì)提前介入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）