嵐圖夢(mèng)想家剎車(chē)點(diǎn)頭是因?yàn)樵谲?chē)輛制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。這時(shí)彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車(chē)身的反向應(yīng)力。當(dāng)車(chē)速達(dá)到 0 的瞬間，地面摩擦力消失，可彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，其應(yīng)力釋放和形變恢復(fù)的過(guò)程就會(huì)對(duì)車(chē)廂及車(chē)內(nèi)乘客形成反沖，從而導(dǎo)致剎車(chē)點(diǎn)頭。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)輛，要解決剎車(chē)點(diǎn)頭問(wèn)題，可以在車(chē)輛即將停止時(shí)提前松開(kāi)剎車(chē)并摘擋，讓車(chē)輛在滑行中自行停止，控制好滑行距離在 10 厘米以?xún)?nèi)。這樣在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)時(shí)應(yīng)力釋放，乘客就不易感覺(jué)到。

自動(dòng)擋車(chē)輛則可以通過(guò)推 n 檔來(lái)控制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，找到制動(dòng)力消失和動(dòng)力尚未傳遞的臨界點(diǎn)，類(lèi)似踩著離合器松剎車(chē)，同時(shí)要注意掌控好停車(chē)速度和位置。

另外，提高剎車(chē)技術(shù)也是關(guān)鍵。比如剎車(chē)時(shí)輕-重-輕，均勻踩下去，準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)又均勻收腳，車(chē)停住時(shí)只是略帶剎車(chē)，這樣點(diǎn)頭就會(huì)很小。還有就是避免一直保持同樣的剎車(chē)力度直到踩停。如果底盤(pán)懸掛調(diào)教偏軟，也容易出現(xiàn)剎車(chē)點(diǎn)頭，所以要根據(jù)車(chē)輛特點(diǎn)來(lái)調(diào)整剎車(chē)方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）