上汽大通柴油 G10 不是前驅(qū)的，而是前置后驅(qū)。

G10 的底盤由英國蓮花公司針對中國路況進(jìn)行特別調(diào)教。前懸架采用了與 GL8 相同的增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立懸架，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，響應(yīng)積極，操控優(yōu)良，占地小，減震強(qiáng)，能保證良好操控性和行駛穩(wěn)定性。后懸架為多連桿（五連桿）懸架，承載能力強(qiáng)，乘坐舒適，尋跡性佳，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、壽命長。多連桿結(jié)構(gòu)能使車輪和地面盡量垂直，減小車身側(cè)傾，保障輪胎貼地性，提高操控極限。

G10 采用后置驅(qū)動(dòng)方式優(yōu)勢明顯，能給駕駛者帶來良好操控性能，重載爬坡時(shí)（尤其是砂石或積雪路面），動(dòng)力輪不易打滑。同時(shí)，G10 最低離地間隙為 190mm，操控性和舒適性達(dá)到較好平衡。

從各款車型來看，比如 2023 款大通 G10 2.0T 手動(dòng)多功能營運(yùn)版柴油 9 座、2024 款 2.0L 手動(dòng)多功能版汽油+CNG 7/9 座等，驅(qū)動(dòng)方式均為前置后驅(qū)。在 2024 成都車展上推出的最新改款大通 G10 也是前置后驅(qū)，包括普通版和 G10MAX 版。新款車型提供 2.0T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也都是前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）