上汽大通 V80 前驅(qū)爬坡的情況不能一概而論。

有些車主反映，在爬坡時容易出現(xiàn)打滑、溜坡現(xiàn)象，動力輸出疲軟。這主要是因為其搭載的發(fā)動機技術(shù)成熟度低，最大功率和扭矩相對較小，分別為 93kW 和 320N·m，且裝機量不超過 20 萬臺。再加上前置前驅(qū)的布局形式，在某些復(fù)雜路況下爬坡會比較吃力。

但也有不少車主表示，在一些不太陡峭的坡路，比如 20 到 30 度的坡，輕載情況下，用三檔跑沒問題。還有車主從武漢至四川南部縣，60%全是坡路，載重一噸多，也沒出現(xiàn)爬坡困難的情況。甚至在阿爾山頂，有福建的大通車主剛從西藏回來，表示爬坡沒問題。

對于 2015 款大通 V80，銷售稱渦輪 1500 介入，不存在爬坡困難的情況。不過，也有車主提到，在低速扭矩不大的情況下，爬坡可以，但在 S 彎道，有時候會停下或者很慢的速度再起步，就非常吃力。而且如果在山區(qū)會車需要坡道停車再起步，也會比較難。

總之，如果您主要在城市、高速和平原行駛，大通 V80 前驅(qū)的爬坡能力基本能滿足需求。但如果經(jīng)常在陡峭山路或復(fù)雜路況行駛，可能需要謹慎考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）