上汽大通七速濕式 DCT 變速箱表現(xiàn)不錯。

它的離合器片浸泡在變速箱油液里，通過油來冷卻，散熱效果好，換擋更平順，使用壽命長，能承受更高的扭矩，可靠性和穩(wěn)定性更出色。

像上汽大通 G50 的 7 速干式雙離合變速器，采用了法雷奧 G6 的摩擦材料，增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，在離合器壓盤之間增加了散熱片，還設(shè)有特別的熱模式，近 6000 條的標(biāo)定變量保證了雙離合器的精確控制。針對低速換擋頓挫，結(jié)合多年經(jīng)驗做了技術(shù)完善，減少了頓挫感。

上汽大通 MAXUS D60 之前用的 7 速干式雙離合變速箱，2023 款改款車型換成了 7 速濕式雙離合變速箱，改款后發(fā)動機(jī)動力參數(shù)有所提升，最大功率和峰值扭矩都增加了。在低速狀態(tài)下，比如 2 擋和 3 擋之間切換時偶發(fā)頓挫，但動靜在可接受范圍內(nèi)。速度提起來后，換擋動作輕微，不知不覺就能掛到 7 擋。急加速時，只要一腳踩下去，變速箱能連降三檔，轉(zhuǎn)速直逼 5000rpm，動力響應(yīng)迅速，法定限速內(nèi)的再加速能力不必?fù)?dān)心。

總的來說，上汽大通的七速濕式 DCT 變速箱在散熱、換擋平順性、扭矩承受等方面有優(yōu)勢。日常駕駛基本能滿足需求，在急加速等特定情況下也能有不錯的動力響應(yīng)。但像一些車型在低速時可能會有偶發(fā)頓挫，不過這也是雙離合變速箱常見的情況。對于消費(fèi)者來說，可以根據(jù)自己的駕駛需求和使用場景來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）