極寒考驗(yàn)下的上汽大通 D60 試裝車(chē)表現(xiàn)不錯(cuò)。

冷啟動(dòng)方面，在零下 30 攝氏度的環(huán)境中，點(diǎn)火啟動(dòng)速度未受影響，電子器件工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)內(nèi)空調(diào)能在一定時(shí)間內(nèi)達(dá)到溫度要求，電瓶蓄電、啟動(dòng)馬達(dá)和供油系統(tǒng)都表現(xiàn)良好。

外觀上，盡管車(chē)身有偽裝，但其整體尺寸符合中型 SUV 定位。而且 D60 脫胎于 TARANTULA 概念車(chē)，原創(chuàng)度高，融入大量年輕化元素，前臉滿天星進(jìn)氣格柵搭配全 LED 矩陣式大燈營(yíng)造出很強(qiáng)科技感，車(chē)身側(cè)面極具力量感，車(chē)尾貫穿式 LED 尾燈精致且有歡迎模式，辨識(shí)度高。

座椅布局上，上汽大通隆重推出 C2B 智能定制模式，提供 5、6、7 座三種選擇，滿足不同客戶需求。

冰雪性能方面，換上雪地胎后，車(chē)輛在雪地上的抓地力提升。在冰雪圓環(huán)測(cè)試中，底盤(pán)懸架側(cè)向支撐強(qiáng)勁，ESP 能自動(dòng)修復(fù)車(chē)身姿態(tài)，并對(duì)不同輪胎分別制動(dòng)，保證安全。操穩(wěn)道測(cè)試中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，輪胎抓地力不錯(cuò)，ESP 讓車(chē)輛行駛平穩(wěn)。直線冰雪道路測(cè)試中，剎車(chē)時(shí) ESP 介入能讓車(chē)輛平穩(wěn)剎停，加速測(cè)試中，ESP 開(kāi)啟時(shí)全油門(mén)加速不打滑，關(guān)閉時(shí)會(huì)打滑，ESP 系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定。

動(dòng)力方面，采用 1.5T+7 速 DCT 的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)快，加速感明顯，換擋平順，沒(méi)有明顯頓挫。

不過(guò)，也有一些小問(wèn)題。比如，ESP 介入對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型在冰面起步打滑控制得不好，會(huì)造成熄火，隨車(chē)工程師已記錄并會(huì)修改。還有轉(zhuǎn)向手感過(guò)輕，回正力度小，操控時(shí)會(huì)讓人有緊張感。但總的來(lái)說(shuō)，作為工程試裝車(chē)，上汽大通 D60 表現(xiàn)出色，相信量產(chǎn)版會(huì)更優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）