上汽大通 G20 的減震舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，其懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿的主流配置。后橋多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器、螺旋彈簧和穩(wěn)定桿組成，能保證一定的舒適性，還能讓車輪和地面盡量保持垂直，減小車身傾斜，保持輪胎貼地性。

從用戶的實(shí)際體驗(yàn)來看，在駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)靜音效果好，不會(huì)太吵，踩油門時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。而且加速平順，換擋沒有頓挫感，動(dòng)力方面坐滿七個(gè)人也足夠，沒有壓力。

座椅方面，包裹性強(qiáng)且柔軟，支撐性也十分不錯(cuò)，還有加熱和通風(fēng)功能，讓人乘坐時(shí)非常舒服。車子的隔音效果也好，噪音很小，幾乎聽不到。

在空間上，第一排駕駛空間寬敞，第二排座椅的包裹性不錯(cuò)，第三排坐三個(gè)人也不擁擠。對(duì)于一家人出行旅游來說，能提供寬敞舒適的乘坐環(huán)境。

整體來說，上汽大通 G20 無論是在減震效果，還是座椅舒適度、隔音表現(xiàn)等方面，都能為用戶帶來良好的體驗(yàn)，是一款舒適性很不錯(cuò)的 MPV 車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）