林肯冒險(xiǎn)家的四驅(qū)技術(shù)相當(dāng)出色。

它采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱作 AWD 智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠根據(jù)道路狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)四輪扭矩，當(dāng)系統(tǒng)察覺(jué)到不需要四驅(qū)時(shí)，會(huì)主動(dòng)分離后軸的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以此降低油耗。

核心部件是多片離合器式的中央差速器，一旦偵測(cè)到車輪打滑，前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，電子系統(tǒng)就會(huì)控制離合片壓緊結(jié)合，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，后軸最多能獲得 50%的動(dòng)力。

而且，冒險(xiǎn)家提供了標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、防滑和復(fù)雜路況五種駕駛模式，用戶無(wú)需手動(dòng)選擇四驅(qū)模式，系統(tǒng)能智能判斷何時(shí)需要四驅(qū)介入。日常鋪裝路面，車輛主要以前驅(qū)為主，遇到雨雪濕滑、沙石、急彎、陷車打滑等狀況，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)迅速啟動(dòng)，將動(dòng)力分配到后輪，能達(dá)到前后 50:50 的動(dòng)力比例。

在滑輪組測(cè)試中，即便兩個(gè)前輪完全打滑，四驅(qū)系統(tǒng)也能及時(shí)反應(yīng)，讓車輛輕松脫困。在交叉軸測(cè)試?yán)?，冒險(xiǎn)家的離地間隙、懸掛支撐性和四驅(qū)動(dòng)力都表現(xiàn)出色，輕度越野不在話下。

非鋪裝路面上，它的 CCD 自適應(yīng)懸掛能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況，獨(dú)立調(diào)控每個(gè)車輪的減震器，保證舒適性。高底盤離地間隙能應(yīng)對(duì)多數(shù)溝坎和坑洼，即便車輪懸空或打滑，四驅(qū)系統(tǒng)能合理分配扭矩，強(qiáng)大的扭矩讓車輛脫困相對(duì)輕松。

與同級(jí)別車型相比，比如奔馳 GLB、寶馬 X1、奧迪 Q3 等，冒險(xiǎn)家在滑輪組脫困測(cè)試中輪胎打滑抑制得更徹底，三個(gè)輪子失去摩擦力的情況下也能順利脫困。

總之，林肯冒險(xiǎn)家的四驅(qū)技術(shù)在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)都有可靠表現(xiàn)，能為駕駛者提供穩(wěn)定和安心的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）