林肯冒險(xiǎn)家不是全系配備空氣懸架。

頂配車型（尊耀版）搭載的是 CCD 自適應(yīng)懸架，雖然不是傳統(tǒng)意義上的空氣懸架，但它通過位于底盤處的 12 個(gè)傳感器配合車輛前方攝像頭，以每秒 500 次的頻率掃描前方路面狀況，并以每秒 100 次的頻率分別調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的懸架阻尼。

比如說通過攝像頭以及傳感器監(jiān)測到前方路面有坑洼路段時(shí)，懸架會(huì)預(yù)先將阻尼調(diào)整成更“硬”的狀態(tài)，以對(duì)抗車輛壓過坑洼路面時(shí)的反向作用力，避免車輛途經(jīng)時(shí)有大幅度的晃動(dòng)從而影響車內(nèi)舒適性。

得益于這種懸架的幫助，冒險(xiǎn)家駕駛起來沒有傳統(tǒng)美系車“忽忽悠悠”開船的感覺，反而會(huì)給到足夠的支撐，擁有極強(qiáng)韌性的懸架也會(huì)在車輛行駛中給駕駛者信心，同時(shí)保證車內(nèi)良好的舒適性。

而在底盤部分，冒險(xiǎn)家采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿式獨(dú)立懸架的組合，只有頂配車型配有這種類似空氣懸架的自適應(yīng)懸架，底盤支持上下調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）