林肯冒險家新能源的純電池表現不錯。

其純電續(xù)航方面，例如冒險家 PHEV 車型純電行駛里程可達 64 公里，實際使用中配合動能回收系統(tǒng)，大概能達到 40 公里左右，能滿足日常城市通勤需求。

冒險家新能源采用了先進的 Power Split 動力分流混動技術，發(fā)動機、電動機、發(fā)電機協同工作，自動匹配最佳動力輸出模式，可實現 100%的制動能量回收以及高達 96.5%的電機效率。在實際駕駛中，油電轉換順滑，沒有明顯頓挫感，即便在虧電情況下，車輛的經濟性和動力性也不會明顯打折。

從外觀來看，冒險家新能源基本與燃油版車型保持一致，只是在細節(jié)方面有所調整，比如采用了藍底的林肯車標、藍底的側身銘牌、翼子板處的充電接口等，彰顯新能源車身份。

內飾方面，延續(xù)了普通版的風格，大量軟性材質包裹和仿碳纖維裝飾提升豪華質感，還有林肯香氛系統(tǒng)、銳威音響系統(tǒng)和 7 色氛圍燈系統(tǒng)等帶來豪華體驗。

動力上，搭載 1.5T 發(fā)動機+電動機的四驅系統(tǒng)，設有 7 種駕駛模式。在標準、節(jié)能模式下，起步略有躥感，加速線性無頓挫。運動模式下，動力響應迅猛，推背感強。純電動模式車內安靜，但耗電較快。電動儲能模式加速線性，減速略有頓挫。

底盤懸架配有軟硬調節(jié)，適應不同人群。在不同路況下，調整為復雜路況模式，通過性好。密閉性出色，車內噪聲小。

混動綜合工況油耗低至 1.5L/百公里，虧電情況下油耗 7.8 升/百公里。

總之，林肯冒險家新能源在純電池方面表現良好，各方面配置和性能也都比較出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）