迪拜沙漠越野林肯領(lǐng)航員這款車，有其特點(diǎn)和局限。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身剛性強(qiáng)。配備 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出 415 馬力，峰值扭矩達(dá) 670 ?！っ?，動(dòng)力強(qiáng)勁扭矩輸出爆發(fā)早，在越野時(shí)動(dòng)力充足。四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，低速四驅(qū)模式下能通過(guò)鎖定低擋位、拉高轉(zhuǎn)速來(lái)獲取大扭矩。電子輔助系統(tǒng)介入迅速且堅(jiān)決，在模擬交叉軸測(cè)試中，即使面對(duì)對(duì)角布置兩組滑輪組和三個(gè)車輪打滑的情況，也能依靠電子限滑系統(tǒng)穩(wěn)健通過(guò)。

不過(guò)，在沙漠越野中也有一些不足。它的駕駛模式相對(duì)較少，主要為標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、濕滑、復(fù)雜路況、低速爬坡這 6 種，全地形適應(yīng)能力不如一些專門針對(duì)越野設(shè)計(jì)的車型。四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)沙丘、深坑等復(fù)雜地形時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力分配不夠精準(zhǔn)和及時(shí)的情況。相比像路虎攬勝這樣的車型，其配備帶高低、軟硬調(diào)節(jié)的空氣懸架以及第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，能選擇多種駕駛模式，在通過(guò)性和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力上更具優(yōu)勢(shì)。

外觀方面，龐大的車身，5636mm 的長(zhǎng)度、1223mm 的寬度、1933mm 的高度，加上經(jīng)典的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵和林肯車標(biāo)，還有時(shí)尚個(gè)性的燈組，側(cè)面車身線條流暢，長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)盡顯奢華，22 寸輪轂搭配鍍鉻飾條精致又大氣，車尾的貫穿式尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，時(shí)尚感拉滿。內(nèi)飾檔次感十足，桃木內(nèi)飾和棕色皮革座椅質(zhì)感滿滿，前排座椅通風(fēng)加熱按摩帶記憶，后排座椅加熱，換擋撥片、液晶儀表和大尺寸中控屏增加了科技感和操控感。

但也有缺點(diǎn)，車身尺寸大，城市停車不方便，油耗較高，車內(nèi)懸掛系統(tǒng)較軟，行駛中車身晃動(dòng)多。部分電子設(shè)備存在故障，比如語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)反應(yīng)緩慢、識(shí)別率低，音響娛樂(lè)設(shè)備有不正常噪音，無(wú)線充電板充電過(guò)熱等。車機(jī)系統(tǒng)不夠智能，比如車載語(yǔ)音交互功能不夠靈敏，聯(lián)網(wǎng)和應(yīng)用水平有待提高。內(nèi)飾做工不夠精致，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不夠人性化，比如第二排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)踏板有時(shí)會(huì)失靈。中控大屏有大黑邊，倒車影像大量黑屏且有黑邊影響使用體驗(yàn)。大量使用鍍鉻亮條，陽(yáng)光照射下易反光干擾駕駛。鑰匙做工粗糙設(shè)計(jì)不夠好，空間太大在主駕駛操作按鍵不方便，拿副駕駛物品也不方便。

總體而言，如果您只是偶爾輕度越野，林肯領(lǐng)航員在城市、雪地或簡(jiǎn)單的坑洼路面等場(chǎng)景下還是能有不錯(cuò)表現(xiàn)的。但要是主要進(jìn)行沙漠越野活動(dòng)，可能不是最佳選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）