林肯領航員國外體驗很棒。

先說動力，它搭載福特 3.5T 發(fā)動機配合 10 速變速箱，高速巡航動力儲備超足。在兩千米海拔、120 - 130km/h 時速深踩油門還有明顯推背感，140 左右巡航轉速 2200 轉，經(jīng)濟又平順。就是希望齒比設計再大些，讓高速巡航轉速更低。

自適應懸掛是液壓的，一改非承載車身，公路駕駛感受優(yōu)秀，山路和多彎路段懸掛支撐到位，車身厚重高速行駛穩(wěn)健，但橫風對龐大車身有較大影響。

安全配置方面，只提供基礎定速巡航和主動安全預警，沒主動剎車功能，但側后方車輛靠近的雷達提醒和全車前后雷達感應有用。

空間讓人十分滿意，扶手箱巨大，中控下面鏤空增加儲物空間，門板水槽和扶手封口儲物設計不錯。第二排寬大，獨立座椅設計。第三排以 179cm、200 斤的人來說，腿部空間不錯，能翹二郎腿，只是頭部空間稍顯不足。第一、二排有雙溫區(qū)空調(diào)和座椅加熱。

座椅調(diào)節(jié)方面，沒選林肯特別開發(fā)的 16 項座椅調(diào)節(jié)配置，只有普通八項調(diào)節(jié)。

儀表盤是全液晶，動畫效果不錯，但顯示功能單一，比如沒地圖投影功能。中控設計有點繁瑣，不利于駕駛時操作。不過 Ford 的 sync 系統(tǒng)不錯，對 carplay 優(yōu)化好，USB 位置設計需優(yōu)化。

細節(jié)設計到位，無鑰匙進入和無鑰匙啟動是標配，帶鑰匙靠近車輛 5 米左右夜間會自動點亮氛圍照明。

LED 大燈夜間照明超棒，寬度、亮度、射程都優(yōu)秀。四驅和雪地駕駛表現(xiàn)不錯，車輛很穩(wěn)，厚雪模式能脫困，剎車距離比平時遠 2 - 3 倍。

前引擎蓋鎖扣只有一個，高速行駛易斷裂有安全隱患，希望改進。第三排座椅電動調(diào)節(jié)，升起后后備箱還能放下兩個登機箱。

總之，林肯領航員國外體驗出色，在動力、空間、細節(jié)等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，就是有些小地方有待提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）