新嵐圖 free 虧電時，駐車狀態(tài)下，増程器開啟后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在 1300 左右上下浮動。

如果采用全部舒適+燃油優(yōu)先的模式，轉(zhuǎn)速會一直保持在 3000 左右；采用經(jīng)濟+燃油優(yōu)先模式，轉(zhuǎn)速一直 2000 左右。

在不同模式和情況下，新嵐圖 free 有不同的表現(xiàn)。比如在電量維持 65 - 70%區(qū)間，燃油優(yōu)先，個性化模式下，轉(zhuǎn)向力度弱，驅(qū)動控制經(jīng)濟，能量回收弱，輔助駕駛設(shè)置速度為 108 公里/小時，空調(diào)制冷 22 度，2 格風(fēng)量，發(fā)電效率相對穩(wěn)定。

在行駛過程中，如果是智能模式，平均油耗約 8.54L/100km；燃油優(yōu)先模式下，平均油耗約 11.14L/100km；保電模式下，平均油耗約 9.11L/100km。而且，在行駛 30 公里后，駐車狀態(tài)，増程器開啟的瞬時能耗在 0.8 左右，此時開著空調(diào)制熱 28 度。

需要注意的是，新嵐圖 free 選用的是熱效率高達 42.5%的東安 1.5T 發(fā)動機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 1000 - 3500 之間熱效率最高。綜合考慮，發(fā)動機工作在 2200 - 3000r/min 時熱效率最高，最經(jīng)濟，發(fā)動機工況也最好。

另外，1 升油大約可以發(fā)電 3 度左右。但這會受多種因素影響，包括駕駛速度、動力模式、空調(diào)使用等。比如在虧電狀態(tài)下，駐車并開空調(diào)制熱，平均充電功率在 6 - 7 之間；關(guān)閉空調(diào)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和充電功率不變。行駛中充電功率在 18 - 40 之間波動，還會有動能回收。整體測算，行駛 30 公里后，電池能反充 5%的電量，整體油耗 6.7，電耗 21.4 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）