捷途 X70 PLUS 的懸架不錯(cuò)。它采用前麥弗遜/后多連桿的獨(dú)立懸架方案。 底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格偏硬朗，契合年輕族群駕駛風(fēng)格。在處理細(xì)碎顛簸和連續(xù)起伏時(shí)表現(xiàn)較好，比如繞樁、連續(xù)減速帶等場(chǎng)地試駕項(xiàng)目上都不錯(cuò)。日常駕駛中，這種懸架調(diào)校不會(huì)讓人感到過(guò)于顛簸，在保證操控性的同時(shí)也沒(méi)完全犧牲舒適性，能有效過(guò)濾部分震動(dòng)，不讓乘客特別不適。 不過(guò)，懸架偏硬可能會(huì)讓路面較大的坑洼或凸起傳遞較明顯的震動(dòng)感，但這也使得車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較小，操控穩(wěn)定性更強(qiáng)。 它的前懸架有鋁合金下擺臂，能提升操控性和穩(wěn)定性，后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，后懸“三橫一縱”的四連桿結(jié)構(gòu)能提供較好支撐。 在山路行駛時(shí)，車輛支撐不錯(cuò)，彎道側(cè)傾小，底盤(pán)扎實(shí)。高速行駛和彎道行駛時(shí)姿態(tài)良好，在賽道試駕中表現(xiàn)驚喜，能應(yīng)對(duì)高速轉(zhuǎn)彎和頻繁加減速，車身姿態(tài)控制佳。 而且，車體底盤(pán)較高，通過(guò)性不錯(cuò)，跑山地沒(méi)問(wèn)題。高性能制動(dòng)系統(tǒng)讓百公里制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先，高速過(guò)彎時(shí)底盤(pán)側(cè)向支撐到位。 總的來(lái)說(shuō)，捷途 X70 PLUS 的懸架在舒適性和操控性之間找到平衡，能滿足大多數(shù)駕駛者日常需求。若對(duì)舒適性有更高要求，可更換舒適性更好的輪胎改善行駛質(zhì)感。對(duì)于追求一定操控性和穩(wěn)定性的消費(fèi)者是不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）