捷途 x90 plus 的后懸掛采用的是多連桿式獨立懸掛。整體調(diào)校偏軟，厚重感較強，能很好地過濾路面上的小破損和起伏，乘坐舒適性不錯。 過彎時，懸掛的支撐性不錯，車身側(cè)傾不大。在高速盤橋、超車并線等情況下，底盤能提供一定的抗側(cè)傾能力，但車身調(diào)整不夠干凈利索，多余的晃動較多。 在化解較大沖擊時，效果不是特別理想，沖擊感較重。方向盤圈數(shù)有 3 圈，轉(zhuǎn)向手感輕，對女司機較友好，但轉(zhuǎn)向路感模糊，指向性一般，車身跟隨轉(zhuǎn)向的響應也較慢。 制動方面，100 千米/小時剎車成績?yōu)?39.62 米，表現(xiàn)不錯，連續(xù)十次剎車測試未出現(xiàn)明顯熱衰減，制動表現(xiàn)穩(wěn)定。 噪音控制上，從數(shù)值上看表現(xiàn)較好，實際體驗中也沒有太多惱人的聲音，底盤對噪音的控制在合理范圍。 綜合來看，捷途 x90 plus 的后懸掛能滿足日常家用需求。在舒適性方面，比如過濾小顛簸表現(xiàn)較好，但在操控精準度和應對復雜路況時，像化解較大沖擊和車身調(diào)整的干凈程度等方面還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）