極氪 001 多車(chē)深度測(cè)評(píng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。 外觀方面： 車(chē)長(zhǎng)近 5 米、寬達(dá) 2 米，寬體流線車(chē)身優(yōu)雅利落，采用極氪 001 FR 同源的前臉和尾部設(shè)計(jì)，獵裝感十足。740 升的后備箱能輕松放下 7 個(gè) 24 英寸行李箱，掀背式尾門(mén)可根據(jù)身高調(diào)整開(kāi)啟高度。最大接近角 20°、最大離去角 24°，雙腔空氣懸掛能 5 檔高度調(diào)節(jié)，離地間隙在 123 - 193 毫米自由切換，應(yīng)對(duì)各種路況輕松自如。 性能上： 極氪 001 有著同級(jí)最強(qiáng)的極致駕控體驗(yàn)，彈射、漂移、賽道模式隨意切換，有著近 30 年的正向調(diào)校功底，超跑團(tuán)隊(duì)和中歐研發(fā)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校。全棧 800 伏高壓系統(tǒng)和雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)組合厲害，兩驅(qū)和四驅(qū)能無(wú)感切換，低速低扭矩時(shí)后驅(qū)主導(dǎo)保證效率，高速時(shí)前電機(jī)介入，加速?gòu)?qiáng)且行駛穩(wěn)。 能耗方面： 在高速極限能耗測(cè)試中，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，以 CLTC 續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)的高速折扣率在 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。不過(guò)補(bǔ)能效率有提升，在 1000V/200kW 快充樁 26 分鐘能從 20%充到 90%。 電機(jī)性能： 新款用衢州極電的電機(jī)參數(shù)提高到 580kW、810Nm，0 - 100km/h 加快了半秒，實(shí)測(cè)水泥混凝土路面連續(xù) 5 次最好成績(jī) 3.69s，電機(jī)輸出穩(wěn)定，0 - 400m 加速 11.11 秒撞線車(chē)速 219km/h，超跑級(jí)別。但經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯，電門(mén)初段響應(yīng)不夠直接。制動(dòng)方面，100 - 0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，和舊款雙電機(jī)車(chē)型差不多。 操控性上： 空氣懸架+CDC 是加分項(xiàng)，不同駕駛模式底盤(pán)特性不同，城市代步舒適或經(jīng)濟(jì)模式好，高速道路運(yùn)動(dòng)模式佳，金卡納賽道體驗(yàn)也有運(yùn)動(dòng)感。智駕部分沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)沒(méi)明顯瑕疵，車(chē)道保持居中穩(wěn)定，變道時(shí)機(jī)選擇成熟，自動(dòng)切換匝道合理。 內(nèi)飾方面： 座艙大面積使用軟質(zhì)材料，全系座椅均采用 NAPPA 真皮材質(zhì)，車(chē)頂襯、遮陽(yáng)板、門(mén)柱等位置采用超纖絨材料，做工精細(xì)，全系標(biāo)配前排座椅通風(fēng)加熱、腿托、按摩以及后排加熱功能。 科技配置上： 車(chē)機(jī)系統(tǒng)全系升級(jí)至 8295 芯片，35.5 英寸 AR-HUD 顯示效果和豐富程度行業(yè)最佳。 智駕方面： 浩瀚智駕 2.0 帶來(lái)場(chǎng)景認(rèn)知大模型和交互式規(guī)控大模型，泊車(chē)更流暢，路上智能預(yù)判避讓?zhuān)咚?NZP 跟車(chē)穩(wěn)防加塞，復(fù)雜路口也能絲滑通過(guò)。智能座艙升級(jí)，AI Eva 反應(yīng)快，能全艙自由說(shuō)，還能學(xué)習(xí)習(xí)慣，主動(dòng)服務(wù)。 改裝方面： 極氪 001 很適合改裝，有多種套件和方向可選，能滿足不同車(chē)主需求，比如啞光灰色套件版、白武士風(fēng)格輪轂、橙色套件版、升級(jí) FR 的包圍套件等，制動(dòng)系統(tǒng)改裝 AP9560 六活塞也是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）