極氪 001 是有動能回收的。它標配了單踏板模式和動能回收，單踏板模式可隨時開啟或關(guān)閉，但動能回收不能完全關(guān)閉，只提供三檔可調(diào)。比如在推出的 OS 4.2.3 版本中，新增加了單踏板模式在運動駕駛模式下也能使用，這更有利于動能回收。 極氪 001 作為一款純電豪華轎跑，不僅在動能回收方面有特點，在其他方面也表現(xiàn)出色。它擁有流暢的車身造型，采用隱藏式門把手設(shè)計，配備無框車門和智能電動車門，運動感十足。車尾采用貫穿式尾燈，內(nèi)部有豎置放立的水晶燈塊，富有層次感。車內(nèi)配備 15.4 英寸懸浮式中控屏，基本取消了中控臺上傳統(tǒng)的物理按鍵，還有 8.8 英寸 3D 液晶儀表盤、WHUD 全色抬頭顯示系統(tǒng)等。 動力方面，搭載前后雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速小于 4 秒，配備 100 千瓦時的動力電池組，NEDC 工況下續(xù)航約 700 公里，官方透露其售價在 30 - 50 萬元區(qū)間。 如果您在駕駛極氪 001 時感覺剎車回彈力大，可能由以下原因?qū)е拢簞x車系統(tǒng)的設(shè)計特性，它采用了博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快，但可能在某些情況下導(dǎo)致剎車踏板回彈力較大；動能回收與剎車系統(tǒng)的匹配，三檔動能回收強度可調(diào)，不同檔位的回收力度和與剎車系統(tǒng)的配合可能影響剎車回彈力；剎車盤和剎車片的磨合，新車的剎車盤和剎車片可能還未充分磨合導(dǎo)致剎車時回彈力較大。 遇到這種情況，可以嘗試以下解決方法：適應(yīng)動能回收模式，了解并熟悉不同動能回收檔位的特點，選擇適合自己駕駛習慣的檔位，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，比如提前松油門踏板和輕踩制動踏板；檢查剎車系統(tǒng)磨合情況，如果是新車觀察一段時間，看隨著使用里程增加剎車回彈力是否有所減小，若行駛一定里程后仍未改善，可以考慮到專業(yè)的維修店檢查；若剎車回彈力大的問題一直存在且嚴重影響駕駛體驗，建議前往極氪的售后中心讓專業(yè)人員對剎車系統(tǒng)進行全面檢查，包括剎車油、剎車卡鉗、剎車盤等部件，以確定是否存在故障或需要調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）