方程豹上面的刀片電池那可是相當不錯！ 它采用了 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備了 CTC 電池底盤一體化技術，底盤平整，不影響越野通過性。 在動力方面，為車輛提供強大支持，豹 5 全系搭載全新 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動機、ECVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機組成，最大馬力達 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速 4.8s，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km。后電機集成電子差速鎖，有專屬低速越野檔，讓近 2.9 噸的豹 5 動力迅猛。 在續(xù)航和充電上，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持 100kW 快充，30%至 80%快充僅 16 分鐘，全系支持 VTOL 對外放電 6kW，方便戶外取電。 還采用了熱泵直冷直熱技術和三明治結構設計，均溫能力更強，熱管理能力大幅提升，能在過冷過熱環(huán)境穩(wěn)定運行，滿足越野需求。有強大防護系統(tǒng)，大梁兩側(cè)強力保護，底部有高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)，包括電池前部三重防護橫梁和貫穿式底部防護，全方位保障電池安全。 基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術，底盤空間利用率提升 49.7%，減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。以高強度鋼占比 96%的大車架為載體，兩個大梁抱著電池，大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結構最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，提升車輛安全性和操控性。 在 150 千瓦或更高充電樁快充時，刀片電池內(nèi)部電芯電流和電芯熱量遠遠小于動力電池額定電壓 350/400 伏的混動車型，總體安全性更優(yōu)。充電時能承受的峰值電壓更高，充電效率更高。 總之，方程豹的刀片電池在安全性、動力、續(xù)航、充電等方面表現(xiàn)出色，為車輛性能和使用便利性提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）