方程豹的智能輔助系統(tǒng)目前處于 L2+級(jí)別。 在高速行駛場(chǎng)景下，ACC 自適應(yīng)巡航比較實(shí)用，過(guò)彎時(shí)在一定條件下，駕駛者手松開(kāi)不接管，車(chē)輛依然能在一定程度上維持過(guò)彎動(dòng)作。主動(dòng)安全系統(tǒng)中的主動(dòng)剎車(chē)能在一些實(shí)際場(chǎng)景中發(fā)揮作用，避免追尾事故。部分智能安全配置如盲區(qū)檢測(cè)等能起到預(yù)警和輔助作用，幫助規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。 不過(guò)，它也存在一些問(wèn)題。智能駕駛級(jí)別有限，只能實(shí)現(xiàn)一些相對(duì)基礎(chǔ)的輔助功能，未達(dá)到更高級(jí)別。導(dǎo)航系統(tǒng)體驗(yàn)不太好，車(chē)機(jī)有時(shí)聽(tīng)不懂語(yǔ)音指令，必須手動(dòng)輸入才能導(dǎo)航。整體智能駕駛功能豐富度和場(chǎng)景覆蓋度不夠全面，在城市道路復(fù)雜路況下的智能輔助駕駛能力欠缺，面對(duì)路口加塞、復(fù)雜環(huán)島等特殊情況，應(yīng)對(duì)策略和效果有待提升。 在車(chē)道居中保持方面，方程豹多數(shù)情況下會(huì)稍偏右，直線(xiàn)進(jìn)彎時(shí)表現(xiàn)不穩(wěn)定。自適應(yīng)巡航方面，跟車(chē)基本能用，但在某些情況下不夠平穩(wěn)，比如本車(chē)道有車(chē)變道插隊(duì)時(shí)，減速剎車(chē)不夠平穩(wěn)，本車(chē)道前車(chē)變走時(shí)，加速油門(mén)大了點(diǎn)。自動(dòng)變道輔助方面，極為保守不愛(ài)變道，基本不可用。領(lǐng)航駕駛方面，目前未啟用高速公路自動(dòng)進(jìn)出匝道功能。 方程豹豹 5 車(chē)身安裝了 24 個(gè)傳感器，全系標(biāo)配 L2+級(jí)智能駕駛輔助，包含高速公路輔助系統(tǒng)、智能變道輔助、緊急車(chē)道保持等 13 項(xiàng)功能，未來(lái)有優(yōu)化提升的空間。與哈弗猛龍相比，在智能感知硬件和智能輔助駕駛方面競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。哈弗猛龍擁有更多的智能感知硬件，其搭載的咖啡智能輔助駕駛系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更多功能。 在方向盤(pán)的智能模式方面，駕駛模式豐富，操作方便。城市道路可選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，越野路況能迅速切換適合模式。智能駕駛輔助功能一定程度提升駕駛便利性，跑高速時(shí) ACC 自適應(yīng)巡航表現(xiàn)不錯(cuò)。但也有不足，LCC 領(lǐng)航和 ACC 自適應(yīng)巡航在某些情況下不穩(wěn)定，遇到曲率大的彎或車(chē)流大時(shí)會(huì)來(lái)回切換，車(chē)輛更靠近左側(cè)車(chē)道線(xiàn)。HUD 與儀表的邏輯設(shè)計(jì)有不足，LCC 開(kāi)啟時(shí)攝像頭讀駕駛者眼球，切換時(shí) HUD 不提醒，且顯示內(nèi)容單一。 總體來(lái)說(shuō)，方程豹的智能輔助系統(tǒng)有可用之處，但尚需完善和優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）