方程豹豹 5 大梁雞屎焊挺好的。 汽車生產(chǎn)中，人工焊接和機器人焊接都有其優(yōu)勢和適用場景。像勞斯萊斯這種高端品牌也會有全手工打造的情況，人工成本高還采用人工焊接，不是工藝不行，反而可能是為了保證某些特定部位的焊接質(zhì)量。方程豹 5 生產(chǎn)中有些部位需要人工焊接來達(dá)到更好效果，就算機器人焊接有問題，也會有人工補焊，這是常規(guī)操作。而且方程豹 5 采用先進技術(shù)和嚴(yán)格質(zhì)量控制，大梁焊接經(jīng)過精心設(shè)計和測試，能滿足使用需求和安全標(biāo)準(zhǔn)，大家不用擔(dān)心其大梁焊接質(zhì)量。 方程豹豹 5 的大梁高強度也是比較可靠的。它采用非承載式車身設(shè)計，車架主體用高強度鋼材，屈服強度 750MPA，抗拉強度高達(dá) 800MPA，遠(yuǎn)超同級別車型。四驅(qū)系統(tǒng)獨特，前、后軸間無直接動力連接，前后橋上有牙嵌式機械差速鎖，前后電機扭矩大，配合低速四驅(qū)能力，動力脫困強。電四驅(qū)雖可能在高強度越野時因電機過熱有故障風(fēng)險，但豹 5 采用油冷模式降溫，大功率電機壓低工作轉(zhuǎn)速避免過熱，還有優(yōu)秀的發(fā)電、放電效率和保電能力，以及原地充電功能。其在設(shè)計和用材上充分考慮越野極端情況，能滿足需求，但極端高強度下可靠性仍待更多實際測評考驗。 網(wǎng)上出現(xiàn)用扳手掰方程豹豹 5 大梁的視頻，這其實是不合理的。利用杠桿原理，用扳手尖去掰，只咬住大梁一個小邊，力集中在小區(qū)域，會造成局部形變，但不能說明大梁整體強度不行。有車主和網(wǎng)友實測，相同方法大梁紋絲不動，證明其硬度和質(zhì)量過硬。不同區(qū)域會根據(jù)需求選擇不同型號材料，做到剛?cè)岵?。像河南一位車主救援中拖斷大梁，要從力學(xué)構(gòu)造分析，不能簡單否定大梁質(zhì)量。總之，方程豹豹 5 大梁在焊接、強度等方面是沒問題的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）