方程豹 5 有變速箱，它采用的是 ECVT 電子無級變速箱。 ECVT 變速箱是方程豹 5 混動系統(tǒng)的重要組成部分。它集成了驅(qū)動電機(jī)，其中 1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率 143kW，EHS 混動專用變速箱集成的驅(qū)動電機(jī)最大功率 200kW，后橋電機(jī)最大功率 285kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到 505kW。 這種變速箱不能換擋，但電動機(jī)配備了一臺減速器，類似于“1AT”只有一個速比，能起到放大扭矩的作用。在動力傳動過程中，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速箱、減速器、差速器等部件多次放大扭矩，最終輸出到車輪。 方程豹 5 的發(fā)動機(jī)采用的是 1.5T 縱置混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率 143 千瓦，熱效率超過 40%，在同級中表現(xiàn)優(yōu)秀。變速箱方面，搭載的 ECVT 電子無級變速箱與發(fā)動機(jī)、前后雙電機(jī)配合默契，能實現(xiàn)快速且平穩(wěn)的動力輸出，動力響應(yīng)迅速，換擋過程順滑，幾乎感受不到頓挫。 在 50 萬以下四驅(qū)電動車中，方程豹 5 后橋有變速器，是少數(shù)后橋采用兩檔電驅(qū)的車型。這是為了在不同工況下平衡車速和驅(qū)動力，以滿足車輛的多樣化使用需求。比如正常行駛工況齒比較小，越野工況若前輪失去附著力，后橋電機(jī)需要承擔(dān)全部驅(qū)動力，此時就需要更大的減速。 方程豹 5 的 ECVT 變速箱在保證動力平穩(wěn)輸出的同時，也有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性，使發(fā)動機(jī)和電機(jī)能夠協(xié)同工作，實現(xiàn)高效的能量轉(zhuǎn)換和利用。對于喜歡硬派越野的駕駛者來說，這樣的變速箱配置能夠在不同路況下提供可靠的動力支持，無論是城市道路還是復(fù)雜的越野環(huán)境都能有出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）