方程豹豹 5 后懸掛斷裂并非無(wú)故發(fā)生，而是在特定事故場(chǎng)景下造成的。 事故中，廣汽埃安 S MAX 與方程豹豹 5 發(fā)生碰撞，埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，而豹 5 可能處于拐彎或直行狀態(tài)。 由于兩車的車身高度差異，埃安 S MAX 車頭直接撞到了豹 5 的后輪，撞擊力度不小。 盡管撞擊后后輪沒(méi)有立即脫落，但隨車前行一小段距離后，后輪下擺臂與副車架銜接的部位突然斷裂。 這是因?yàn)樗械淖矒酎c(diǎn)都集中到了后輪，后輪下擺臂承受了巨大的撞擊壓力。 所以，并非豹 5 后懸掛本身存在質(zhì)量問(wèn)題，而是這種意外的碰撞角度和力度導(dǎo)致了后懸掛的斷裂。 這種情況提醒我們，在駕駛過(guò)程中要時(shí)刻注意路況，盡量避免此類意外事故的發(fā)生。 同時(shí)也說(shuō)明，碰撞測(cè)試無(wú)法模擬所有的事故環(huán)境，汽車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在實(shí)際復(fù)雜的交通狀況中面臨著多樣的挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）