方程豹 5 后輪斷裂并非自身無(wú)故脫落，而是在與廣汽埃安 S MAX 的碰撞事故中造成的。 事故現(xiàn)場(chǎng)，廣汽埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，方程豹 5 可能是拐彎或直行。兩車(chē)發(fā)生碰撞，力度不小，廣汽埃安 S MAX 駕駛一側(cè)前輪后移，四分之一的輪子深入后輪眉內(nèi)，內(nèi)隔板擠壓碎裂。方程豹 5 被撞后滑行了一小段距離，后輪當(dāng)時(shí)未立即脫落，而是隨車(chē)前行一小段距離后突然斷裂。仔細(xì)觀察能發(fā)現(xiàn)后輪下擺臂的斷裂面在與副車(chē)架銜接的部位，而非下擺臂最細(xì)處。這是因?yàn)樽矒袅Χ燃性诤筝?，致使后輪下擺臂承受巨大壓力而擠壓斷裂。 原因在于方程豹 5 身形較高接近 1.9 米，而廣汽埃安 S 是三廂轎車(chē)車(chē)身高度只有 1.515 米，車(chē)頭較低正好撞到方程豹 5 的后輪。而且兩車(chē)形成一定角度差，刮擦加撞擊又是后輪這種軟連接部分，最終導(dǎo)致輪子掉落。 這種情況和之前理想 L9 撞擊日產(chǎn)奇駿類(lèi)似，都是輪胎脫落，但不能就此判斷兩車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高低。此次事故兩車(chē)都有損傷，只是方程豹 5 的情況更直觀，因?yàn)樗菬衢T(mén)車(chē)型所以關(guān)注度更高。不過(guò)，對(duì)于這種意外事故，不能簡(jiǎn)單地歸咎于車(chē)輛本身的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，畢竟碰撞測(cè)試無(wú)法模擬出所有的復(fù)雜事故環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）