奧迪 A6L 正時鏈條錯位的處理方法： 首先，要轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸，讓一缸活塞處于上止點(diǎn)位置。 然后，找到凸輪軸齒輪的正時記號，將其與鏈條上的正時記號對齊。安裝曲軸驅(qū)動鏈輪時，要保證鏈條上的正時記號和鏈輪上的記號在相同位置。同時，留意正時鏈條上的三個正時標(biāo)志，要分別與凸輪軸鏈輪的兩個正時標(biāo)志、曲軸鏈輪上的一個正時標(biāo)志一一對應(yīng)。 如果有專用工具卡住后直接裝上就行。要是沒有專用工具，就觀察一缸的進(jìn)排氣凸輪，讓它們向上且角度大致相同然后再進(jìn)行安裝。 不同排量和年份的奧迪 A6L 車型可能會有細(xì)微差別。比如 2.0T 的車型，使用正時輪盤卡軸將正時輪盤卡住，再找到凸輪軸上帶顏色的鏈齒，將其對準(zhǔn)凸輪軸上的小圓孔，用扳手?jǐn)Q緊正時輪盤的螺絲，最后松開固定正時輪盤的卡軸。 需要注意的是，正時鏈條的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，保證引擎進(jìn)、排氣門在恰當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，使發(fā)動機(jī)氣缸能正常吸氣和排氣。其工作依靠高強(qiáng)度金屬鏈條將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并保持同步運(yùn)轉(zhuǎn)。 另外，如果是像 2010 款奧迪 A6L 車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)正時偏差故障，可能是以下原因。該車在其他維修廠大修發(fā)動機(jī)后，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，偶爾伴隨有起動時間長和發(fā)動機(jī)怠速抖動的現(xiàn)象。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元中存儲有凸輪軸位置與曲軸位置分配不正確的故障代碼。經(jīng)過一系列排查和檢測，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)闅飧琢?2 的凸輪軸支架與 VVT 電磁閥不匹配。正常情況下，發(fā)動機(jī)熄火后，VVT 電磁閥斷電，閥芯在彈簧力的作用處于極限位置。為了確保起動及怠速時氣門重疊角最小，進(jìn)氣凸輪軸處于“延遲”位置，排氣凸輪軸處于“提前”位置。由于氣缸列 2 的 VVT 電磁閥和凸輪軸支架的型號不匹配，發(fā)動機(jī)熄火后，VVT 鏈輪內(nèi)的機(jī)油緩慢泄壓，在排氣鏈輪內(nèi)彈簧的作用下，排氣鏈輪逐漸恢復(fù)到“提前”位置；起動發(fā)動機(jī)后，機(jī)油壓力迅速建立起來，排氣鏈輪又被調(diào)節(jié)到“滯后”位置，進(jìn)而引起一系列的故障現(xiàn)象。將氣缸列 2 的凸輪軸支架換回原車型號后試車，正時波形恢復(fù)正常，故障排除。 總之，遇到奧迪 A6L 正時鏈條錯位的情況，要仔細(xì)檢查和正確處理，確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）