奧迪 A4L 倒擋頓挫可能由以下原因?qū)е拢?1. 變速箱轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，引起倒擋時的沖擊。比如在升擋時，變速箱相應(yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門的速度，導(dǎo)致?lián)Q擋剎那有頓挫感；降擋時，能量回收系統(tǒng)介入，影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使兩者不同步，產(chǎn)生頓挫。 2. 低速行駛時擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能順利完成動力傳輸，造成常見的低速頓挫。尤其在低轉(zhuǎn)速時渦輪增壓介入，會影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致頓挫。 3. 節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多，受積碳影響導(dǎo)致故障，有些車輛會產(chǎn)生頓挫感，建議平時注意清理積碳。 4. 變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道，時間久了會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等一系列問題。 5. 特定駕駛工況引起。在堵車路況，頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋之間切換，當(dāng)換擋次數(shù)達(dá)到一定閾值時，會激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，引起掛撥叉噪音和扭矩波動，形成頓挫和拖拽感。 6. 軟件標(biāo)定問題。雙離合換擋由電控單元控制，涉及發(fā)動機 ECM 和變速箱 TCU 兩個動力單元的標(biāo)定。零件制造質(zhì)量偏差和日常使用磨損，會導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，不過這種概率相對較小。 解決辦法如下： 首先，查看頓挫和異響的嚴(yán)重程度，以及正常路面是否也存在。如果存在，檢查變速箱內(nèi)部零件是否存在損傷，更換對應(yīng)損傷零件。其次，如果內(nèi)部沒有零件損傷，而異響和頓挫程度較輕微的話只能接受，程度稍重的話，申請廠商支援，使用售后標(biāo)定軟件來優(yōu)化。還可以更換變速箱支架緩沖膠，去掉 X 向緩沖，將變速箱震動傳遞到車體，提高穩(wěn)定性，但效果有待驗證，不推薦使用。日常用車時，關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新情況，及時更新。在擁堵路況時可考慮將駕駛模式切換為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）