問界 M7 在東北的使用體驗(yàn)整體不錯(cuò)，但在極寒天氣下，純電續(xù)航會(huì)受到一定影響。 在哈爾濱進(jìn)行的純電續(xù)航測(cè)試中，室外氣溫為-22℃，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在 20 - 22℃之間，有 3 位東北大漢和 1 位東北美女，總重量達(dá) 600 斤。車輛充滿電后靜置 6 小時(shí)，采用純電優(yōu)先模式，最終增程器在 20%介入時(shí)完成測(cè)試，車速為 45 公里/時(shí)模擬城市道路平均車速。測(cè)試開始后，純電續(xù)航里程 55 公里時(shí)，電量從 100%掉到 42%，消耗 58%的電量，續(xù)航達(dá)成率為 54%。跑到 76 公里時(shí)，增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，共消耗 80%，此時(shí)續(xù)航達(dá)成率仍為 54%，遠(yuǎn)高于懂車帝此前測(cè)出來的 31%。 極寒天氣里電車?yán)m(xù)航里程打?qū)φ凼浅Ｒ娗闆r，能打 7 折就很拔尖，超過 80%目前可謂外星科技。問界 M7 在智能化方面表現(xiàn)出色，隸屬華為系的智駕板塊有著不可撼動(dòng)的地位。 在與傳祺 E8 和理想 L7 的橫評(píng)對(duì)比中，問界 M7 的饋電油耗約 8.8L 左右。在空間方面，問界 M7 的 SUV 六座布局實(shí)用性稍差，不如傳祺 E8 的七座 MPV 布局靈活。 總之，問界 M7 在東北使用，其智能化令人滿意，但極寒天氣下純電續(xù)航會(huì)打折，空間布局方面有提升空間。如果能在后續(xù)車型中優(yōu)化純電續(xù)航和空間布局，相信會(huì)有更出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）