問界 M7 電池碰撞測試表現(xiàn)不錯。 在山西運城的碰撞事故中，盡管碰撞情況極為嚴重，車速高達 115km/h 且撞擊強度遠超標準，但電池包未發(fā)生自燃。 事故中，車輛被前車梁狀結構嚴重侵入，線束被切斷后產生火花引燃了前機艙，起火位置在車頭，而非車底的電池。 問界 M7 的電池安全防護較為到位。相比之下，新能源車動力電池在猛烈碰撞后容易發(fā)生短路、熱失控等導致起火，但問界 M7 經受住了考驗。 同時，車輛的主動剎車工作范圍是時速 4km/h - 85km/h 區(qū)間，此次事故車輛車速達到 115km/h ，超過了工作范圍，所以主動剎車未起作用。事故中車輛的 A 柱基本保持完好，車身被動安全結構硬氣。 值得注意的是，碰撞發(fā)生后隱藏式門把手未彈出，原因是前艙受損嚴重，導致艙內電源線和信號線被切斷，門把手控制器無法收到彈出信號。但車輛配備了機械把手，并非只有彈出這一種開啟方式。 另外，事故中除主駕駛外其他乘員未系安全帶。這也提醒大家乘車系安全帶的重要性，只有系好安全帶，車輛在碰撞時才能發(fā)揮最大安全性能。 總之，問界 M7 在這次極端碰撞事故中，電池表現(xiàn)良好，整體安全性能有可圈可點之處，但也暴露出一些問題，為汽車行業(yè)提供了經驗和改進方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）