問(wèn)界新款 M7 的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。中國(guó)汽研的測(cè)試顯示，滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下，其實(shí)際續(xù)航里程能達(dá)到 1290km，平均油耗 5.2L/100km。 作為一款 6 座大型 SUV，問(wèn)界 M7 車(chē)重約 2.4 噸，能有這樣的續(xù)航成績(jī)，得益于賽力斯汽車(chē)的技術(shù)攻關(guān)。賽力斯掌握核心三電技術(shù)，開(kāi)發(fā)出純電驅(qū)智能平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)多種新能源整車(chē)解決方案。 問(wèn)界 M7 搭載 1.5T 四缸專(zhuān)用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率 92kW，熱效率 41%，壓縮比 15：1。通過(guò)一系列策略，油電轉(zhuǎn)化率高，能有效提升續(xù)航水平，在低溫環(huán)境中還能利用增程器余熱提升續(xù)航和采暖。 為降低能耗，問(wèn)界 M7 在整車(chē)設(shè)計(jì)上做了多項(xiàng)優(yōu)化，比如采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎，隱藏式門(mén)把手、雨刮等，實(shí)現(xiàn)更低的機(jī)械阻力。其電池組采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，電池容量 40kWh，整車(chē)充放電效率 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km，滿(mǎn)足日常通勤。 不過(guò)，也有媒體測(cè)試中問(wèn)界 M7 純電續(xù)航達(dá)成率較低的情況。比如懂車(chē)帝冬測(cè)中，問(wèn)界 M7 四驅(qū)智駕增程版實(shí)際續(xù)航 55.3km，續(xù)航達(dá)成率 31.6%，排名倒數(shù)第一。但 AITO 汽車(chē)官方回應(yīng)，測(cè)試前車(chē)輛進(jìn)行了 71 分鐘空調(diào)制熱，還有多次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)車(chē)窗操作，并搭載 4 個(gè) 60 公斤沙袋，這嚴(yán)重背離用戶(hù)真實(shí)使用場(chǎng)景。 還有用戶(hù)反饋，四人出行，高速全程智駕，駕駛模式舒適，電量 70%手動(dòng)切換燃油優(yōu)先，往返充電五次、加油五次，表顯綜合續(xù)航滿(mǎn)油滿(mǎn)電 760 公里，實(shí)際大概七到八折。總之，問(wèn)界新款 M7 的續(xù)航表現(xiàn)受多種因素影響，但整體來(lái)看還是較為出色的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）