問(wèn)界 M7 懸掛系統(tǒng)改裝是個(gè)值得探討的話題。 首先，新款問(wèn)界 M7 漲價(jià) 9000 元的重要原因之一是換裝了 CDC 懸掛。CDC 全稱(chēng)是 Continuous Damping Control 連續(xù)阻尼控制，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)身姿態(tài)，結(jié)合道路信息和駕駛行為，能毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼。相比之前的 FSD 可變阻尼懸架，F(xiàn)SD 本質(zhì)上是一種“半主動(dòng)”懸架，調(diào)節(jié)阻尼的范圍和速度有限，面對(duì)突發(fā)路況反應(yīng)不夠及時(shí)到位。而 CDC 能在各種路況下提供近乎完美的濾震效果，大幅提升舒適性，減輕中大型 SUV 車(chē)重帶來(lái)的“船感”，減少暈車(chē)煩惱。同時(shí)，CDC 還能優(yōu)化車(chē)身姿態(tài)，帶來(lái)更靈敏穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。 其次，新款問(wèn)界 M7 Max 煥新版升級(jí)的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，可在不用的場(chǎng)景下自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，提升舒適度。但前懸還是麥弗遜懸，有點(diǎn)遺憾，不過(guò)未來(lái)大改有望改進(jìn)。車(chē)屁股未改動(dòng)，尾箱關(guān)閉動(dòng)作有升級(jí)。 再說(shuō)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，問(wèn)界 M7 地盤(pán)前部有塑料護(hù)板，底部有植絨，電池和前懸部分有護(hù)板防護(hù)，平整度較好。但后懸和后軸電機(jī)未配備護(hù)板。前護(hù)板基本覆蓋前懸掛，能看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，安裝全框式副車(chē)架，材質(zhì)為鋼制。前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)。后懸掛配備粗壯全框式副車(chē)架，材質(zhì)為鋁合金，多連桿后懸掛下擺臂也是鋁合金，轉(zhuǎn)向節(jié)總成上控制為鋼制。 最后，關(guān)于改裝方案，有多種驚艷的配色可選，如銀紫、黑金、星河藍(lán)+太空銀、經(jīng)典黑白、黑色啞光等，能讓車(chē)的氣質(zhì)全面提升。 總之，如果您大部分時(shí)間市區(qū)通勤，原有的 FSD 版 M7 足夠應(yīng)對(duì)。但要是喜歡自駕游，經(jīng)常帶家人出門(mén)，CDC 懸掛帶來(lái)的舒適和操控提升，以及智駕提升帶來(lái)的安全性、便利性，會(huì)讓出行質(zhì)量上一個(gè)檔次。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）