問(wèn)界 M7 的功耗使用邏輯主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 首先是人機(jī)交互系統(tǒng)。油門(mén)識(shí)別通過(guò)采集加速踏板雙重電壓信號(hào)，處理判斷確保加速指令準(zhǔn)確和駕駛安全。制動(dòng)識(shí)別精準(zhǔn)捕捉踏板信號(hào)，緊急時(shí)能迅速響應(yīng)。擋位控制能正確解析換擋意圖，結(jié)合多種信號(hào)綜合判斷，還與自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)結(jié)合。多種駕駛模式如節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)適應(yīng)不同需求，車(chē)輛模式切換智能，包括自動(dòng)增程、純電、增程等。維修模式和燃油檢測(cè)模式在特定情況發(fā)揮作用。車(chē)速計(jì)算和剩余里程估算靠高級(jí)算法，基于多種因素，能耗計(jì)算和能量流顯示助于節(jié)能駕駛，制動(dòng)燈控制在滑行能量回收減速時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮保障安全。 其次是電源管理。休眠喚醒控制讓車(chē)輛不使用時(shí)低功耗，使用時(shí)迅速喚醒。高低壓上下電控制嚴(yán)格遵循流程，上電自檢和故障診斷保證啟動(dòng)安全，下電先斷高壓再斷低壓。智能低壓充電功能根據(jù)蓄電池電壓狀況判斷是否充電，Ready 燈指示行駛準(zhǔn)備狀態(tài)。 然后是外接充放電管理。外接交流或直流充電時(shí)，電池管理系統(tǒng)精準(zhǔn)計(jì)算充電需求，控制充電。V2L 和 V2V 功能提供更多充放電可能，充電時(shí)車(chē)輛無(wú)法行駛保障安全。 扭矩控制方面，能精確解析加速踏板操作所需扭矩，蠕行和預(yù)扭矩控制讓啟動(dòng)行駛平穩(wěn)舒適，滑行和制動(dòng)能量回收提高能效，自適應(yīng)巡航控制讓長(zhǎng)途駕駛輕松，彈射起步提供極致加速感，扭矩仲裁和分配保證動(dòng)力輸出高效平衡。 增程管理中，增程器啟停由整車(chē)用電需求決定，駐車(chē)發(fā)電在車(chē)輛停駛時(shí)為電池充電。 熱管理涵蓋高溫和低溫回路，高溫回路負(fù)責(zé)電機(jī)回路，低溫回路管理電池，空調(diào)智能控制提供舒適環(huán)境。 故障診斷及處理系統(tǒng)能及時(shí)監(jiān)測(cè)判斷故障，按級(jí)別處理，保障整車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行。動(dòng)力分配根據(jù)駕駛模式智能調(diào)節(jié)四驅(qū)和兩驅(qū)切換適應(yīng)路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）