M7 問界 ADS 3.0 那是相當(dāng)不錯！ 首先，在功能方面，ADS 3.0 實(shí)現(xiàn)了從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的全程智能領(lǐng)航，無限接近于無人駕駛，還有遠(yuǎn)程召喚功能。新增了循跡倒車功能、園區(qū)代客泊車輔助功能、后向障礙物智能檢測防尾門碰撞功能、夜間超大車場景自動閃爍遠(yuǎn)近光燈提醒功能、循跡倒車界面常駐風(fēng)險提示功能、同時展示多張 ADS 不同類型自定義卡片功能、充電場景支持開啟哨兵模式功能、儀表 SR 視圖支持顯示更遠(yuǎn)前向目標(biāo)功能。而且，在很多方面進(jìn)行了優(yōu)化，比如 NCA 支持借應(yīng)急車道等避讓和識別風(fēng)險場景智能調(diào)速，優(yōu)化了紅綠燈倒計時顯示樣式、泊車告警功能使用體驗(yàn)、中控屏和儀表屏告警提示語、自動解閉鎖功能使用體驗(yàn)、遙控泊車輔助功能使用體驗(yàn)、電動尾門關(guān)閉使用體驗(yàn)等。 其次，在技術(shù)層面，ADS 3.0 采用了 GOD（通用障礙物檢測）和 PDP（預(yù)測決策規(guī)控）網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了從簡單的“識別障礙物”到深度的“理解駕駛場景”的跨越。硬件上，4D 毫米波雷達(dá)將探測距離提升至 280 米，精度從 20 厘米提升至 5 厘米，延時降低至 65 毫秒。還引入了全向防碰撞系統(tǒng) CAS 3.0，增強(qiáng)了前向主動安全能力，并實(shí)現(xiàn)了 ESA（緊急轉(zhuǎn)向輔助）再增強(qiáng)。此外，ADS 3.0 支持車位到車位的智能駕駛領(lǐng)航功能，實(shí)現(xiàn)了從公開道路到園區(qū)道路，從園區(qū)地面到地下車位的全場景貫通。 再者，ADS 3.0 的智駕體驗(yàn)相比上一版本有很大提升。比如，車輛在路邊臨停也能一鍵啟動智駕，道路識別能力更強(qiáng)，密集車流中換道成功率提高，遇到“鬼探頭”能及時預(yù)判作出剎停或避讓，能看紅綠燈過路口，識別到紅燈能直接觸發(fā)車輛啟停功能，綠燈后自主跟車通行。而且新增的泊車輔助靠左/靠右功能，在較窄車位停放更方便駕駛員上下車，車輛自行泊位不再受手機(jī)端藍(lán)牙距離限制，能在單層、多層停車樓、地下或露天停車場完成路徑規(guī)劃，行駛中能自主倒車、避讓、會車，甚至漫游尋找空車位，最終自行泊入車位。 總之，M7 問界 ADS 3.0 功能強(qiáng)大，技術(shù)先進(jìn)，智駕體驗(yàn)優(yōu)秀，是一款非常出色的智能駕駛系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）