新款問界 M7 有不少變化，主要體現(xiàn)在以下方面： 外觀上，延續(xù) M5 標志性的大尺寸六邊形格柵設(shè)計風(fēng)格，尺寸更大更立體，進氣格柵和大燈組犀利，有強烈視覺沖擊力，LED 日行燈和自動頭燈等提升了辨識度與美觀度。 內(nèi)飾方面，偏向家用車風(fēng)格，以淺色系為主，全軟質(zhì)包裹搭配木紋飾條高級感十足，但儀表板黑邊略大，雙屏設(shè)計缺乏新鮮感。 配置豐富，國產(chǎn)品牌主打性價比，20 多萬價格有兩段電吸門，座椅通風(fēng)、加熱、按摩、雙 50W 無線充、三區(qū)空調(diào)等應(yīng)有盡有。車載芯片是麒麟 990A，音響是華為方案，19 個揚聲器，整體效果不錯。 空間很大，車長寬高為 5020*1945*1760，軸距 2820，后備箱容積 688 升，能輕松裝下 5 個 24 寸行李箱。前排調(diào)整好坐姿，后排空間寬敞，中間地臺純平，體驗感佳。 動力方面，采用 1.5T 發(fā)動機和 330KW 雙電機，CLTC 綜合續(xù)航 1250KM，舒適模式下平順性好，響應(yīng)符合預(yù)期，運動模式較竄不好控制。 智能化層面，Pro 版有明顯升級，加入 ADS SE 智能駕駛方案，AEB 上限提高到 120km/h 剎停速度，高速 NOA 和城區(qū) LCC 功能提升，能實現(xiàn)自動上下匝道、變換車道等。雖然沒有激光雷達，但成本低，算法和模型成熟，使用感受與 ADS 2.0 差異不大。 電池方面，Pro 版會從現(xiàn)款三元鋰換成磷酸鐵鋰，電池用量和純電續(xù)航里程有變化，兩驅(qū)和四驅(qū)版本電池用量為 37.38kWh，純電續(xù)航里程分別降 5-6km，但對油耗影響微弱。 整體造型上，車頭從大嘴變?yōu)樾∽煸O(shè)計，更具活力，前包圍進氣位置和輪圈樣式接近問界 M9。中控臺延續(xù)經(jīng)典家族化設(shè)計，加入問界 M9 同款星環(huán)散射體揚聲器，提升座艙高級和科技感。后備廂規(guī)整，后排座椅放倒后平整度好，最大縱深 2120mm，裝載能力優(yōu)秀。 AEB 工作范圍大幅提升，人駕狀態(tài)下對靜止車輛、行人、側(cè)翻車或水馬的剎停速度提高，智能駕駛模式下可剎停速度更高。具有側(cè)向主動防碰撞功能和更可靠的倒車防碰撞功能。 新款問界 M7 還在尺寸、設(shè)計和動力總成上與現(xiàn)款基本無變化，但精準切中潛在客戶痛點，比如取消非智駕版，智駕功能進一步升級，激光雷達規(guī)格提升，新增循跡倒車功能。新增配色，配置優(yōu)化，內(nèi)飾質(zhì)感提升，如棕色內(nèi)飾免費、新增赤茶橘內(nèi)飾。座椅全面升級，五座版使用場景更多，F(xiàn)SD 升級為 CDC 電子懸掛，操控性和減震性提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）