方程豹行車發(fā)電原地發(fā)電相當不錯。 首先，油耗方面，正常開下來大概在 7.8 左右，加 92 號油，續(xù)航里程能超 1000 公里。 從性能看，前后雙電機，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦，還有 1.5t 發(fā)動機最大功率 143 千瓦，車重近 3 噸，百公里加速僅 4.8 秒，加速響應極快。底盤采用電池底盤一體化技術，在轉彎、減震帶、碎石路面等的體驗都不錯，很穩(wěn)，轉彎響應好，沒有傳統(tǒng)越野車的笨重感。 原地發(fā)電設有低功率和高功率兩個檔位，當選擇高功率怠速發(fā)電時發(fā)電功率可達 20 千瓦，不過系統(tǒng)會提示要做好動力艙散熱工作以防溫度過高導致故障。而且原地發(fā)電能充電至刀片電池 SOC 值 80%。想要真正意義上的虧電是很難的事情，因為絕大部分的工況下，都可以用發(fā)電來保持電量幾乎不掉。哪怕是真正讓你遇到虧電了，也可以做到 20kw 的原地發(fā)電，10 分鐘就可以補回 10%。因為停車原地發(fā)電沒有撞風來散熱，一般的車只能做到原地 8kw，豹 5 憑借了優(yōu)秀的熱管理和大功率發(fā)電系統(tǒng)可以做到 20kw，這已經(jīng)是行業(yè)遙遙領先了。 方程豹豹 5 的發(fā)動機發(fā)電效率挺不錯的。它基于 DMO 超級混動越野平臺采用 1.5T 高功率高效率發(fā)動機，熱效率超 40%，從 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的熱效率。在不同的電量狀態(tài)和行駛工況下發(fā)電邏輯很智能。在散熱能力方面表現(xiàn)出色，在沙漠里長時間運行即使車輛停在原地以 20kW 功率自動發(fā)電發(fā)動機機蓋只是發(fā)熱不燙手。在虧電狀態(tài)下，急加速動力主要靠電機驅動，發(fā)動機負責發(fā)電，減輕電池放電負擔，虧電能耗接近唐 DMP，駕駛感受跟有電時一樣接近純電車且發(fā)動機震動和噪音比唐 DMP 小。 總之，方程豹的行車發(fā)電原地發(fā)電在性能、發(fā)電效率、散熱能力等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）