極氪吉利到底有沒有控股？答案是有。吉利控股集團董事長李書福在極氪赴美 IPO 后將擁有近 75%的股份。 在汽車行業(yè)，像李書福這樣的高比例持股并非罕見。比如長城汽車創(chuàng)始人魏建軍同樣保持著較高的持股比例。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，股東持股 75%時，意味著達到了公司股東所持表決權(quán)的三分之二，可以主導(dǎo)通過股東會決議，對被投資企業(yè)擁有絕對的控制權(quán)，包括經(jīng)營決策權(quán)、對外投資和融資權(quán)、收益分配決定權(quán)、會計報表合并權(quán)等。 對于李書福持股 75%，盡管美國沒有對持股比上限有規(guī)定，但赴美上市的中國企業(yè)也需要經(jīng)過我國相關(guān)機構(gòu)批準，而我國證券法規(guī)定，上市公司控股股東持股上限為 75%，超過后不減持就要被認為是私有化而直接退市。招商證券汽車行業(yè)分析師指出，當股權(quán)占比超過 51%時，可通過股東決議對公司進行表決和控制；股權(quán)占比達到 67%時，已掌握絕對控制權(quán)。 極氪的上市并非單純?yōu)榱巳谫Y。吉利控股集團實力雄厚，位列世界《財富》500 強。極氪作為吉利體系下的高端新能源定位，赴美上市有助于提升吉利體系的品牌形象和國際影響力，承載著吉利的全球夢，為吉利控股集團提供更多國際化機遇，建立更完善的產(chǎn)業(yè)布局和商業(yè)閉環(huán)。 極氪主打 25 萬元以上市場，與吉利銀河、幾何共同形成新能源市場全覆蓋。極氪已進入歐洲市場，建立直營網(wǎng)絡(luò)，并與多個國家和地區(qū)加強聯(lián)系。其招股書顯示，極氪營業(yè)收入逐年增長，整車毛利率也在提升，銷量連年攀升。 極氪的“快”不只是表面看到的速度，其背后是吉利體系多年的技術(shù)積累和努力。從產(chǎn)品研發(fā)到補能體系，極氪都展現(xiàn)出強大的實力。極氪不會追求階段性攀比，而是專注于做好商業(yè)落地，用商業(yè)定力推動達成自身商業(yè)目標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）