極氪 001 輪轂活塞卡鉗挺不錯的。 原廠前制動卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟，在 21 寸輪轂下顯得碟小剎車片小，制動效果一般，冬天或雨季易異響，低溫剎車性能降低。后制動卡鉗是浮動鉗+駐車卡鉗一體配 350 的碟，整體感官不好。 如果選裝 Brembo 活塞卡鉗，好處多多。顏值高，更大更飽滿，視覺沖擊強。性能上剎車片變大，制動效果提升，同時減重能降低電車電耗和提升性能。材質選碳陶碟片打孔減重，能實現(xiàn)前后卡鉗+碟+合頭橋位共 26kg 的減重。不過碟片打孔在電車上可能因排風產(chǎn)生輕微異響，但對比減重帶來的好處可容忍。改造價格大概 42000 余元，拆下原廠件能回本 5000 左右，實際花銷 37000 左右。但要注意，如此改造會失去極氪的剎車質保，但不影響整車質保其他方面。 極氪還有阿基波羅的四活塞卡鉗，是中高端品牌，選裝價格 5000 左右，性價比高。雖然剎車成績比標配提高不多，但剎車腳感好，熱衰竭少，顏值更是比普通卡鉗高很多，裝在大尺寸輪轂里飽滿好看，是顏值控的不錯選擇。 極氪原廠 6 活塞卡鉗性能不錯。剎車時前后剎車配比很重要，廠家已精確計算好，改變配比可能導致剎車距離增加和車輛失控。單活塞和多活塞卡鉗在制動力度上并非取決于活塞數(shù)量，剎車片摩擦力、剎車總泵更重要，但多活塞卡鉗剎車更線性，容易調教控制衰減也有優(yōu)勢。 有些車友選裝 21 寸輪轂和阿基波羅 4 活塞卡鉗后剎車制動疲軟，換成 Brembo 原廠六活塞會有改善。還有像 TEI Racing P60EV 大六活塞卡鉗套件專為極氪 001 原廠輪轂研發(fā)，采用輕量化鏤空設計和二次萬噸鍛造工藝，能減輕簧下質量并保證強度，提升剎車響應速度和轉向操控性，合頭部分的專利設計也讓日常使用更安心。 極氪 001 剎車升級方案多樣。原車配 4 活塞卡鉗可升級高性能剎車片，這是最經(jīng)濟的方案。也能升級布雷博 6 活塞卡鉗配高碳合金剎車盤提升性能，或者選擇布雷博 6 活塞卡鉗加碳陶剎車盤和專用剎車片的豪華升級。若原車已配布雷博 6 活塞卡鉗，還能升級碳陶剎車盤和專用剎車片。24 款已更換為布雷博 4 活塞或 6 活塞卡鉗，4 活塞可換打孔盤，6 活塞可換碳陶盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）