極氪 we100 的運動模式很猛，電門響應速度快，動力輸出強勁。在 0-40km/h 時，舒適模式可能會感覺動力不太足，但超過 40km/h 后加速給力。單電機的運動模式雖然沒有雙電機快，但也能秒殺路上大部分油車。 舒適模式下，0-40km/h 即使油門到底速度提升也較慢，不過相比日常燃油車還是快一些。銷售表示這是舒適模式的調教特點。有車友測試，舒適模式電門踩下一半以前動力不太強，踩過一半后動力會明顯提升，0-40km/h 不超 2 秒，有輕微推背感。 從能耗來看，高速占比較大時舒適模式電耗約 18.3 左右，城區(qū)駕駛溫柔且更新系統(tǒng)后電耗能低至 14 左右。 機械素質方面，機械懸架搭配 21 寸輪轂在舒適和運動之間實現(xiàn)良好折中，過減速帶顛簸感不明顯，路感清晰，底盤韌性足，堪稱 50 萬以下底盤的天花板。 智能駕駛方面，武漢地區(qū)環(huán)線上的 NZP 功能不錯，在無 NZP 覆蓋的高速使用 LCC 功能能減輕疲勞，但在大曲率彎道、隧道、下雨天要關閉 LCC 功能。自動泊車在特定條件下可用，但在車庫線模糊等場景不如極氪 007 的指尖泊車功能強。 總體來說，極氪 we100 駕駛模式各有特點，運動模式適合追求強勁動力和快速響應，舒適模式適合日常平穩(wěn)駕駛。您可以根據(jù)自己的需求和駕駛場景選擇合適的模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）