極氪 001 新款空懸對(duì)比情況如下： 動(dòng)力方面：機(jī)械懸架和空氣懸架版本的動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)。雙電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，響應(yīng)迅速，踏板和出力匹配線性。舒適模式下動(dòng)力輸出較線性，運(yùn)動(dòng)模式下空氣懸架版動(dòng)力可能會(huì)突然爆發(fā)。 懸架方面：舒適模式下，空氣懸架版路感稍弱，能拉住車身，過大震動(dòng)時(shí)較軟，20 左右有一點(diǎn)余震，有點(diǎn)前軟后硬；運(yùn)動(dòng)模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制優(yōu)秀。機(jī)械懸架在這方面表現(xiàn)相對(duì)弱些。 剎車腳感上：兩者都較線性，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接平穩(wěn)，低動(dòng)能回收舒適，強(qiáng)動(dòng)能回收有延遲。 轉(zhuǎn)向手感上：兩者低速都輕盈，隨速隨角度增益合理，車身跟隨性不錯(cuò)。 NVH 方面：風(fēng)噪和環(huán)境音抑制不錯(cuò)，無框車門值得表?yè)P(yáng)，但路噪較明顯，后排更吵。 靜態(tài)方面：外觀造型不錯(cuò)，內(nèi)飾做工用料好，車機(jī)使用邏輯清晰反應(yīng)快，前排人機(jī)工程學(xué)和座椅舒適，后排座椅乘坐感受好，后備箱空間大。 新款極氪 001 采用孔輝雙腔空懸，老款是進(jìn)口威巴克單腔空簧?？纵x雙腔空懸能在不改變懸架高度前提下，通過電磁閥調(diào)節(jié)懸架軟硬，應(yīng)對(duì)顛簸、坑洼路面表現(xiàn)好，過彎支撐性強(qiáng)，利于提升操控，還能實(shí)現(xiàn)多種功能。威巴克單腔空簧功能相對(duì)單一，只能實(shí)現(xiàn)車輛升降，但也為底盤舒適性帶來一定提升。 空氣彈簧能使車輛保持水平，切換高度確保舒適安全駕駛，優(yōu)化氣流助于電池冷卻等。CCD 電磁減震系統(tǒng)通過感應(yīng)地面高度調(diào)整液壓桿阻尼。 空懸有優(yōu)點(diǎn)，比如提升駕乘體驗(yàn)、能調(diào)高低讓車更好看、有終身質(zhì)保等，但也有缺點(diǎn)，如價(jià)格貴、易損，五六年后面臨氣囊老化漏氣塌陷風(fēng)險(xiǎn)，新款空懸沒有終身質(zhì)保，維修價(jià)格未知且維修店不多。 總之，空氣懸架有一定提升，但不是特別巨大。是否選擇要看個(gè)人需求和預(yù)算。如果追求性價(jià)比，可慎重考慮；追求車身姿態(tài)和駕駛品質(zhì)，空懸是不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）