極氪 001 的前后避震阻尼表現(xiàn)不錯(cuò)。 首先，它的整套懸掛結(jié)構(gòu)從擺臂到羊角，前后分別是雙叉臂和多連桿設(shè)計(jì)，且都用鋁制，這是高端豪華車(chē)型的配置。 像 RSS 避震，回彈阻尼夠力，開(kāi)起來(lái)彈跳少。不過(guò)其行程不算長(zhǎng)，在起伏大的路面過(guò)濾性可能不太好，但支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)。這款避震設(shè)定了 24 段軟硬阻尼可調(diào)，高低也可調(diào)，參考了歐洲大品牌的方向，沿用非全場(chǎng)式設(shè)計(jì)，筒芯設(shè)計(jì)偏向街道使用。全系列配套艾巴克彈簧，通常搭配這種彈簧的都是過(guò)萬(wàn)的避震，而 RSS 性價(jià)比高。 極氪 001 的 CCD 懸掛效果也出色。其電磁減震系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)器計(jì)算路面高度調(diào)整阻尼，液壓油添加磁性材料，電磁強(qiáng)弱決定阻尼和避震軟硬度。雖然具體響應(yīng)次數(shù)未知，但一定配備了四個(gè)點(diǎn)位。懸架結(jié)構(gòu)是虛擬雙球節(jié)雙叉臂前懸架和集成式多連桿全鋁后懸架，轉(zhuǎn)向精確，側(cè)向支撐好，兼顧舒適與操控，能過(guò)濾細(xì)小顛簸，在高 G 值場(chǎng)景下有效拉住車(chē)身。 總之，極氪 001 的避震系統(tǒng)在舒適性和操控性上都有較好的表現(xiàn)，能滿足不同車(chē)主的需求。如果您對(duì)原裝避震不滿意，也有像 RSS 這樣的高性價(jià)比選擇來(lái)提升車(chē)輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）