嵐圖的混動(dòng)是增程式的嘛？答案是：嵐圖旗下部分車型的混動(dòng)是增程式的。 比如新款嵐圖 FREE 就搭載增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其增程器部分由哈爾濱東安提供的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 110 千瓦。驅(qū)動(dòng)部分為前后雙電機(jī)布局，最大功率分別為 160 千瓦和 200 千瓦。并且配備了由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，WLTC 工況下的純電續(xù)航里程為 210 公里，綜合續(xù)航里程達(dá) 1201 公里。 不過嵐圖追光的混動(dòng)車型采用的不是增程式混動(dòng)，而是插電式混動(dòng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)也是 1.5T 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率為 100kW，比嵐圖 FREE 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率小。電機(jī)部分，嵐圖追光 PHEV 的雙電機(jī)綜合最大功率為 290kW，算上發(fā)動(dòng)機(jī)之后的系統(tǒng)綜合最大功率為 390kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為 810N·m。在能耗方面，嵐圖追光 PHEV 更有優(yōu)勢，比如在虧電狀態(tài)時(shí)，嵐圖 FREE 的油耗為 6.69L/100km，嵐圖追光 PHEV 的油耗為 5.4L/100km。 而嵐圖夢(mèng)想家搭載的也是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，支持發(fā)動(dòng)機(jī)單檔直驅(qū)，可串連可并聯(lián)，有著不同的工況和能量流動(dòng)模式。 總之，嵐圖旗下車型的混動(dòng)系統(tǒng)并非都是增程式，具體取決于車型。大家在選購時(shí)，可以根據(jù)自己的需求和車輛的特點(diǎn)來做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）