嵐圖汽車(chē)電池一般有五層。 第一層防護(hù)在車(chē)身結(jié)構(gòu)本身。以嵐圖 FREE 為例，其 B 柱和車(chē)門(mén)門(mén)檻處采用屈服強(qiáng)度 1500MPa 級(jí)別的超高強(qiáng)度鋼，車(chē)門(mén)內(nèi)部的屈服強(qiáng)度更是達(dá)到 2000MPa。在側(cè)面碰撞中，高強(qiáng)度材料能更好地防護(hù)電池。 第二層防護(hù)是電池包外殼的高強(qiáng)度、耐沖擊設(shè)計(jì)。 第三層防護(hù)是電池包內(nèi)部專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的橫向/縱向加強(qiáng)梁。 第四層防護(hù)是緩沖性質(zhì)的形變吸能空間冗余。 第五層防護(hù)是電芯電極雙保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，能在電池包受到撞擊侵入、發(fā)生高壓回路短路時(shí)打開(kāi)保險(xiǎn)，保證電池不起火或爆炸。 此外，嵐圖還應(yīng)用了“三維隔熱墻”技術(shù)，通過(guò)高分子隔熱/阻燃材料包裹電芯，避免因單個(gè)電芯熱失控而造成火災(zāi)或高溫快速蔓延。為保護(hù)乘員安全，電池包頂部還添加了耐 1000℃高溫的隔熱阻燃層。 在主動(dòng)保護(hù)上，嵐圖 FREE 的 BMS 具有互聯(lián)網(wǎng)思維，準(zhǔn)備了云端大數(shù)據(jù)庫(kù)，能根據(jù)電池負(fù)載、駕駛習(xí)慣、車(chē)輛所處環(huán)境等差異進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每一個(gè)電池的溫度，并借助高效液冷系統(tǒng)保障電池包在高效率溫度區(qū)間。 在研發(fā)測(cè)試階段，嵐圖的電池驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，在國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上增加不少于 60 項(xiàng)，模擬用戶(hù)極端用車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行嚴(yán)苛測(cè)試。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）