嵐圖夢(mèng)想家混動(dòng)和 DMI 的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 驅(qū)動(dòng)模式上，比亞迪 DMI 能實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)形式。嵐圖夢(mèng)想家的驅(qū)動(dòng)模式包括純電、增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)等。二者在純電、并聯(lián)和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)方面有相似之處，但本質(zhì)上技術(shù)邏輯存在差異。 能耗方面，比亞迪在電能轉(zhuǎn)化效率上有優(yōu)勢(shì)，能做出油耗更低、續(xù)航里程更高的產(chǎn)品。嵐圖夢(mèng)想家雖硬件配置不錯(cuò)，如使用自研 41.07%熱效率 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，但在電混系統(tǒng)上不夠成熟，電能轉(zhuǎn)化效率低導(dǎo)致油耗較高，工信部綜合油耗 1.99L/100km，實(shí)際使用中可能難以達(dá)到。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，嵐圖夢(mèng)想家的發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工況下可能電能轉(zhuǎn)化效率低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)，增加油耗。而比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)能更好處于高效區(qū)間，提升熱能利用率。 市場(chǎng)驗(yàn)證方面，比亞迪 DMI 已得到充分驗(yàn)證，技術(shù)成熟穩(wěn)定。嵐圖夢(mèng)想家搭載的混動(dòng)系統(tǒng)作為新產(chǎn)品，還未得到充分市場(chǎng)驗(yàn)證。 總的來(lái)說(shuō)，二者在技術(shù)和實(shí)際表現(xiàn)上存在一定差別，您可以根據(jù)自身需求和偏好來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）