嵐圖的混動動力原理叫智能多模混動，主要有純電、增程、發(fā)動機直接驅(qū)動、聯(lián)合驅(qū)動等模式。 純電模式下，起步和低速時發(fā)動機不工作，離合器斷開，前后驅(qū)動電機由電池供電驅(qū)動車輛。 增程模式時，發(fā)動機啟動但離合器斷開，不參與動力輸出，帶動發(fā)電機發(fā)電給電機供電。 高速巡航是發(fā)動機直驅(qū)模式，發(fā)動機啟動且離合器關閉，動力直接作用于車輪，過剩能量會轉(zhuǎn)化為電能存于電池。 并聯(lián)驅(qū)動模式在整車功率需求高時，發(fā)動機和電機同時驅(qū)動車輛。 騰勢的混動動力基于比亞迪 DM-i 超級混動延伸，工作模式和嵐圖類似，也有純電驅(qū)動、混聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū)以及增程式。 從原理上看，二者都能通過多種模式讓發(fā)動機工作在高效區(qū)間，實現(xiàn)節(jié)能減排。比如在車輛能量需求大時，多個動力源同時工作；能量需求小時，發(fā)動機為電池充電或單獨由電機驅(qū)動。 但二者也有一些差異。嵐圖的智能多?；靹釉谀Ｊ缴吓c騰勢有細微不同，且更注重車輛性能。騰勢在電機功率和續(xù)航上有一定優(yōu)勢。 總之，嵐圖和騰勢的混動動力原理都是通過合理的模式切換和動力分配，提高能源利用率，降低油耗和排放，為用戶帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）