上汽大通 G50 的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速情況如下： 上汽大通 G50 搭載了 1.3T 和 1.5T 兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 1.3T 發(fā)動機(jī)最大功率 120kw，最大扭矩 230 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1800 - 4400 轉(zhuǎn)。 1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率 124kw，最大扭矩 250 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1700 - 4400 轉(zhuǎn)。 在實(shí)際駕駛中，例如深踩油門時(shí)，轉(zhuǎn)速表可能會穩(wěn)定在 3000rpm 左右，時(shí)速能達(dá)到 150km。 需要注意的是，切勿長時(shí)間讓指針停留在儀表的紅色區(qū)域，以免損壞發(fā)動機(jī)。 上汽大通 G50 的 1.5T 發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速輸出方面有較好特性，在 3000 轉(zhuǎn)左右能達(dá)到媲美 2.0T 的動力性。其動力表現(xiàn)絕對動力足夠，在渦輪完全起壓后能很好地完成超車等動作。但動力響應(yīng)較慢，在高速巡航時(shí)全油門下去，變速箱響應(yīng)和降擋速度都慢，再加上渦輪遲滯，大概 2 秒以后才會有明顯的出力。城市中走走停停時(shí)，小幅度的油門變化發(fā)動機(jī)無法在第一時(shí)間給予回饋，有一定的滯后。 7 速雙離合變速箱的表現(xiàn)，降擋慢，低速蠕行時(shí)前兩擋會有一定的頓挫和拖拽感。油門調(diào)校不是很線性穩(wěn)定。 不過，對于乘客來說，這些動力方面的短板影響比較輕微。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）