奧迪 A4L 進(jìn)氣支管壓力正常范圍在 40 到 80 千帕之間。 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中非常關(guān)鍵，它能測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度變化，這些變化反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)，并將其轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)傳給 ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元），讓 ECU 計(jì)算基本噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都有合適的燃料。 進(jìn)氣壓力傳感器又叫 MAP 傳感器，通過真空管與進(jìn)氣歧管相連，能感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度變化，然后轉(zhuǎn)化成電阻值變化，再變成電壓信號(hào)輸送到 ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊），從而精確調(diào)整噴油器的噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。 進(jìn)氣歧管一般是塑料做的，成本低、質(zhì)量輕，PA 導(dǎo)熱性比鋁低，能讓燃油噴嘴和進(jìn)入的空氣溫度較低，改善熱啟動(dòng)性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，冷啟動(dòng)時(shí)避免管內(nèi)熱量散失，加快提高氣體溫度。 影響進(jìn)氣歧管壓力的因素主要有三個(gè)：一是節(jié)氣門的開度，開度越小，進(jìn)氣時(shí)活塞形成的抽吸作用越大，進(jìn)氣歧管真空吸力越大，壓力越低；二是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，活塞抽吸作用越大，進(jìn)氣歧管真空吸力越大，壓力越低；三是密封性能，包括進(jìn)氣歧管和氣缸的密封，密封越好，活塞抽吸作用越大，進(jìn)氣歧管真空吸力越大，壓力越低。 總之，進(jìn)氣歧管壓力傳感器是保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定和燃油經(jīng)濟(jì)性的重要部件，了解其正常壓力范圍和影響因素，有助于保持車輛的良好運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）