奧迪 A4L 四驅(qū)車子很不錯(cuò)呢！ 它的四驅(qū)系統(tǒng)叫 quattro ultra，優(yōu)點(diǎn)可不少。比如說(shuō)脫困能力強(qiáng)，車?yán)镉卸嗥诫x合器，碰到車輪懸空或打滑，能自動(dòng)把扭矩分配到有抓地力的車輪上。操控性能也好，能合理分配前后軸動(dòng)力，讓車快速過(guò)彎時(shí)不轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，抓地更好，雨雪天開(kāi)著更穩(wěn)。還有，它的油耗比老款降低了，前輪驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定，減少不必要功耗，更省油。 不過(guò)呢，它也有一些不足。越野性能相比以前變?nèi)趿?，日常駕駛跟兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。多片式離合器容易過(guò)熱，因?yàn)椴粩鄠鬟f動(dòng)力又不能常壓緊離合器，就容易滑動(dòng)摩擦生熱。有些追求四驅(qū)“信仰”的人，可能覺(jué)得新車不是正宗全時(shí)四驅(qū)，還沒(méi)了托森差速器，像失去了“靈魂”。 和競(jìng)品比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)兩驅(qū)模式后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí) 4MATIC 是全時(shí)四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。 奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)在不同駕駛模式和路況下，能靈活調(diào)整扭矩分配。像車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式就會(huì)啟用四驅(qū)，在高速公路等特定情況前輪驅(qū)動(dòng)占比較高。 總之，奧迪 A4L 的四驅(qū)雖有缺點(diǎn)，但在同級(jí)別車中還是有優(yōu)勢(shì)的，能提升車輛通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。到底好不好，您最好親自去試駕體驗(yàn)一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）