紅旗 H9 下雨高速行駛表現(xiàn)出色。 它在底盤和懸掛系統(tǒng)方面有著出色設(shè)計與調(diào)校，采用天棚底盤技術(shù)，通過“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性，車輛經(jīng)過顛簸路面時能保持穩(wěn)定，高速行駛時也能提供良好支撐。 動力上，匹配的 2.0T 發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，還采用米勒循環(huán)以及 48 伏輕混發(fā)動機(jī)技術(shù)，加上整車輕量化設(shè)計，如全鋁發(fā)動機(jī)、鋁合金水冷排氣管、輕量化底盤技術(shù)等，整備質(zhì)量低于兩噸，有助于提高操控穩(wěn)定性。 此外，紅旗 H9 配備空氣懸架、CDC 減震、ANC 主動降噪等配置，進(jìn)一步提升了高速行駛的舒適性和穩(wěn)定性。 不過，要確保下雨天高速行駛安全，得注意：保持輪胎良好狀態(tài)，包括合適胎壓和足夠花紋深度；控制好車速，避免急剎車和急加速；保持良好駕駛習(xí)慣和注意力，隨時應(yīng)對路況變化。 紅旗 H9 還有很多出色之處。比如高速時速 120 公里時，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好，在復(fù)雜路況下，三個成年人加少量行李還開著空調(diào)，往返 72 公里的表顯油耗為 9.7L/100km。底盤穩(wěn)健，懸掛結(jié)構(gòu)扎實，空氣彈簧+CDC 組合領(lǐng)先同級。NVH 靜謐性強(qiáng)，開到 120 碼甚至出頭車內(nèi)仍很安靜。 但它也有一些可提升的地方，比如沒有舒適剎停，剎停最后一剎那點(diǎn)頭現(xiàn)象較明顯；HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)；地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)；車機(jī)反應(yīng)不夠靈敏；能免費(fèi)聽的歌曲少；輔助駕駛的開啟寬容度不好，在彎道和掛 D 檔停車時不能開啟，跟停前車后前車起步無法繼續(xù)。 總之，正常情況下紅旗 H9 下雨天高速行駛不會漂移，但駕駛者仍要謹(jǐn)慎駕駛保障安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）