紅旗 H9 下雨高速行駛表現出色。 它在底盤和懸掛系統方面有著出色設計與調校，采用天棚底盤技術，通過“天棚控制”調整垂向舒適性，車輛經過顛簸路面時能保持穩(wěn)定，高速行駛時也能提供良好支撐。 動力上，匹配的 2.0T 發(fā)動機動力強勁，還采用米勒循環(huán)以及 48 伏輕混發(fā)動機技術，加上整車輕量化設計，如全鋁發(fā)動機、鋁合金水冷排氣管、輕量化底盤技術等，整備質量低于兩噸，有助于提高操控穩(wěn)定性。 此外，紅旗 H9 配備空氣懸架、CDC 減震、ANC 主動降噪等配置，進一步提升了高速行駛的舒適性和穩(wěn)定性。 不過，要確保下雨天高速行駛安全，得注意：保持輪胎良好狀態(tài)，包括合適胎壓和足夠花紋深度；控制好車速，避免急剎車和急加速；保持良好駕駛習慣和注意力，隨時應對路況變化。 紅旗 H9 還有很多出色之處。比如高速時速 120 公里時，燃油經濟性表現良好，在復雜路況下，三個成年人加少量行李還開著空調，往返 72 公里的表顯油耗為 9.7L/100km。底盤穩(wěn)健，懸掛結構扎實，空氣彈簧+CDC 組合領先同級。NVH 靜謐性強，開到 120 碼甚至出頭車內仍很安靜。 但它也有一些可提升的地方，比如沒有舒適剎停，剎停最后一剎那點頭現象較明顯；HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調節(jié)；地圖導航提示不夠科學；車機反應不夠靈敏；能免費聽的歌曲少；輔助駕駛的開啟寬容度不好，在彎道和掛 D 檔停車時不能開啟，跟停前車后前車起步無法繼續(xù)。 總之，正常情況下紅旗 H9 下雨天高速行駛不會漂移，但駕駛者仍要謹慎駕駛保障安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）