紅旗 H9 之所以不用 V12 發(fā)動機，主要原因在于多方面。 首先，V12 發(fā)動機的制造成本極高。其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和高精度的制造工藝，使得生產(chǎn)成本大幅增加。 其次，排放積分也是重要考量因素。V12 發(fā)動機的排放通常難以滿足日益嚴格的環(huán)保標準，會對車企的排放積分產(chǎn)生不利影響。 再者，從市場需求和車輛定位來看，紅旗 H9 目前的定位和主要受眾群體，對于 V12 這樣的頂級動力需求并非普遍。 紅旗 H9 現(xiàn)有的 2.0T 和 3.0T 發(fā)動機已能滿足大多數(shù)用戶的日常使用和性能需求。其中，2.0T 發(fā)動機雖是四缸，但技術(shù)先進，具有高熱效率、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性等特點。3.0T 發(fā)動機則為機械增壓，最大馬力 337 匹，峰值扭矩 445 牛米，動力表現(xiàn)出色。 紅旗汽車在發(fā)動機研發(fā)方面投入巨大，不斷優(yōu)化改進，雖然部分技術(shù)有技術(shù)轉(zhuǎn)移成分，但都形成了自身獨特優(yōu)勢，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。未來，全新紅旗 H9 還將提供 1.8T、2.5T V6 等更多動力選擇，以滿足不同用戶的需求，提升產(chǎn)品競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）