奧迪 A4L 改自適應(yīng)避震可以這樣做： 政策法規(guī)方面，車輛避震筒和懸架彈簧沒(méi)有明確規(guī)定，在符合車身原始數(shù)據(jù)的情況下，更換損耗部件且后續(xù)車身數(shù)據(jù)合規(guī)就不算違規(guī)，不一定必須更換原廠配件。 升級(jí)需求上，車主不是高性能追求者，希望在保證穩(wěn)定性和舒適性的同時(shí)提升操控感受和支撐力，并安全降低車身。像這位奧迪 A4L 車主最終選擇了荷蘭 KONI 自適應(yīng)避震筒搭配愛(ài)巴赫街道版短簧。 備件方面，KONI 避震筒在改裝圈認(rèn)知度不如 kw、bilstein 等，目前市場(chǎng)無(wú)仿品，都是國(guó)行原裝進(jìn)口，有防偽碼。 安裝時(shí)，避震筒塔頂不可暴力安裝，防塵套、防塵墊不能少，避震芯安裝前要受力按壓測(cè)試，彈簧上車前最好預(yù)壓。對(duì)于奧迪 A4L，安裝師傅熟悉，能快速更換前后避震筒和彈簧，安裝前做好底盤(pán)固定件標(biāo)記，偏心螺絲按標(biāo)記固定，盡量不改變?cè)嚨妆P(pán)設(shè)置，更換后四輪定位基本不需大調(diào)整。 最終檢查，全部部件復(fù)原后檢查安裝情況，螺絲扭矩要合規(guī)，落車后松開(kāi)手剎按壓避震，試車觀察車身、感受懸架、聽(tīng)有無(wú)異響，沒(méi)問(wèn)題就安排四輪定位。 KONI 自適應(yīng)避震的優(yōu)勢(shì)在于，它是通過(guò)車身震動(dòng)頻率自動(dòng)調(diào)整阻尼，適應(yīng)不同路面顛簸，號(hào)稱阻尼從最軟到最硬 0.2 秒就能調(diào)節(jié)完成。其避震筒內(nèi)有多個(gè)油液通道和特殊閥門(mén)，震動(dòng)小時(shí)液壓油在一條通道運(yùn)行，震動(dòng)大時(shí)在兩條通道運(yùn)行，從而兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)支持。 改完后，對(duì)原廠舒適性沒(méi)損失，新短簧過(guò)減速帶有輕微跳輪感，兩三周后可能減輕或消失。車身從 4 指降到 2 指多，兩三周后可能降到 2 指。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）