方程豹豹 5 的下支臂不是鐵的，而是采用了屈服強(qiáng)度超過 500MPA、抗拉強(qiáng)度達(dá)到 550MPA 的高強(qiáng)度鋼材。 有些博主用扳手測(cè)試得出下支臂容易被掰彎的結(jié)論是不科學(xué)不準(zhǔn)確的。首先，這種測(cè)試方法本身就不專業(yè)，存在很多疑點(diǎn)和貓膩，比如扳手大小不一致、夾鋼材的多少和深淺有技巧、可能事先做了切口或特殊處理等。 其次，從國家標(biāo)準(zhǔn)和官方數(shù)據(jù)來看，方程豹豹 5 是符合要求的。其大車架主體采用 B750L 牌號(hào)、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度超過 750MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 800MPA；底盤擺臂使用 QSTE500 牌號(hào)、3.2 - 2.5mm 料厚鋼材，屈服強(qiáng)度超過 500MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 550MPA。而且比亞迪進(jìn)行了包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試、越野工況誤用測(cè)試等多種專業(yè)嚴(yán)格的測(cè)試。 再者，汽車的防撞擊能力不完全取決于材質(zhì)硬度，還與制造工藝、形狀尺寸、車身連接方式和安裝位置等大量工藝和工程問題相關(guān)。不能僅通過簡單的扳手測(cè)試就判定其質(zhì)量不行。 總之，方程豹豹 5 的下支臂使用的是高強(qiáng)度鋼材，其質(zhì)量是有保障的，不能輕信不專業(yè)不科學(xué)的測(cè)試結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）