方程豹豹 5 的下支臂不是鐵的，而是采用了屈服強度超過 500MPA、抗拉強度達到 550MPA 的高強度鋼材。 有些博主用扳手測試得出下支臂容易被掰彎的結論是不科學不準確的。首先，這種測試方法本身就不專業(yè)，存在很多疑點和貓膩，比如扳手大小不一致、夾鋼材的多少和深淺有技巧、可能事先做了切口或特殊處理等。 其次，從國家標準和官方數(shù)據來看，方程豹豹 5 是符合要求的。其大車架主體采用 B750L 牌號、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強度超過 750MPA，抗拉強度達到 800MPA；底盤擺臂使用 QSTE500 牌號、3.2 - 2.5mm 料厚鋼材，屈服強度超過 500MPA，抗拉強度達到 550MPA。而且比亞迪進行了包括結構仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試、越野工況誤用測試等多種專業(yè)嚴格的測試。 再者，汽車的防撞擊能力不完全取決于材質硬度，還與制造工藝、形狀尺寸、車身連接方式和安裝位置等大量工藝和工程問題相關。不能僅通過簡單的扳手測試就判定其質量不行。 總之，方程豹豹 5 的下支臂使用的是高強度鋼材，其質量是有保障的，不能輕信不專業(yè)不科學的測試結果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）