上汽大通 G50 PLUS 使用心得如下： 動力方面，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和 7 速干式雙離合的組合。油門踏板調(diào)校偏軟，動力輸出有延遲，低速時變速箱與發(fā)動機默契度一般，有頓挫感，起步需控制轉(zhuǎn)速。中高速駕駛時，變速箱換擋平順，超車響應(yīng)及時。提供換擋撥片，但換擋響應(yīng)速度稍慢。剎車踏板初段偏軟，深踩才有明顯制動力。 底盤采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架組合，偏舒適調(diào)校。低速時對細碎顛簸處理不錯，經(jīng)過減速帶顛簸處理柔和。速度上來后表現(xiàn)一般。 整車隔音方面，急加速時發(fā)動機噪聲在車內(nèi)較明顯，好在采用馬牌 UC6 輪胎，胎噪抑制不錯。 外觀上，前臉采用“智聚四?！睂捀駯旁O(shè)計，是最新家族式語言，有視覺張力，大燈與進氣格柵融合，車身側(cè)面有肌肉感，采用懸浮頂和后排隱私玻璃。車尾經(jīng)過優(yōu)化，下包圍和橫貫尾燈鍍鉻件有變化，還加入 G50 PLUS 字標。 內(nèi)飾方面，采用全新電子懷擋機構(gòu)，空間利用率更高，新增肉桂棕配色，更有家居感。平底方向盤人體工程學設(shè)計，皮質(zhì)包裹握感舒適，多功能按鍵方便操作。12.3 英寸全液晶儀表是亮點，顯示效果和功能豐富，有三套主題可切換。車機系統(tǒng)是蜘蛛智聯(lián) 2.0，深度整合騰訊智慧出行核心能力與生態(tài)，有車載微信等功能?？照{(diào)控制集成在觸控屏，常用功能做成實體按鍵可能更方便。 舒適性配置豐富，有 HUD 抬頭顯示、360 全景影像、自動駐車、自動泊車、手機無線充電等。座椅方面，采用雙色設(shè)計，樣式好看，支持主副駕電動調(diào)節(jié)和電加熱。第二排座椅腰部和腿部兩側(cè)支撐較軟，后排有出風口和小桌板，但小桌板質(zhì)感一般，面積小，收回不方便，且無 220V 電源接口。乘坐空間表現(xiàn)不錯，第三排座椅靠背支持兩檔可調(diào)，有大側(cè)窗。車內(nèi)可定制 5/6/7/8 座布局。后備廂常規(guī)容積 406L，能放下一個 28 寸和兩個 20 寸行李箱，第二排座椅放倒接近全平，空間滿足大件物品搬運需求。 總之，上汽大通 G50 PLUS 升級后視覺更精致，智能駕駛輔助功能方便駕駛，可 C2B 定制，性價比高。但也存在動力成本和油耗偏高、主動安全配置未下放到中低配車型等不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）